压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。A、对B、错

压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。

  • A、对
  • B、错

相关考题：

下列四种说法那种正确：A.胶粘剂老化不会使蜂窝夹心结构面板与夹心之间产生脱胶B.蜂窝夹心结构长期处在声振环境中，面板与夹心之间可能产生脱胶损伤C.蜂窝夹心结构承受弯曲作用，蜂窝夹心不会压瘪D.蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤
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车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。 A、磨耗B、裂纹C、腐蚀D、超限
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零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为______。 A.破坏B.疲劳C.疲劳破坏D.疲劳断裂
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疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。()此题为判断题(对，错)。
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材料在交变载荷或应力作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹
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天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。A、磨损B、疲劳C、摩擦热
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疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。A、静载荷B、动载荷C、交变载荷D、冲击载荷
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零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为（　）磨损。A、高温B、疲劳C、腐蚀D、氧化
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承受（）作用的零件，使用时可能会出现疲劳断裂。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、弯曲载荷
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零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、任意载荷
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在作疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
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压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
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疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。
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疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）A、正确B、错误
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车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
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由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷
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作疲劳试验时，试样承受的载荷为（）A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
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下列四种说法那种正确：（）.A、胶粘剂老化不会使蜂窝夹心结构面板与夹心之间产生脱胶B、蜂窝夹心结构长期处在声振环境中，面板与夹心之间可能产生脱胶损伤C、蜂窝夹心结构承受弯曲作用，蜂窝夹心不会压瘪D、蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤
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汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小
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单选题由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A恒定载荷B交变载荷C垂直载荷
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单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
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单选题疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。A静载荷B冲击载荷C交变载荷
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单选题疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）A正确B错误
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单选题零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。A破坏B疲劳C疲劳破坏D疲劳断裂
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单选题压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。A对B错
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单选题压力容器及其部件在受到（）作用时应考虑进行疲劳设计。A交变应力B外载荷C地震载荷
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