SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在()之间。A、0~5VB、0~10VC、0~15V

SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在()之间。

  • A、0~5V
  • B、0~10V
  • C、0~15V

相关考题:

SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在()之间。 A、0-5VB、0-10VC、0-15V

SS3B机车在调速手柄退位试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。 A、WHZJB、LWZJC、LWSJ

HXD3D型电力机车机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为17级。

SS8型电力机车机车的凋速控制是通过司机控制器的()来完成的。A、换向手柄B、调速手柄C、电位器

根据SS4改型机车调速特性曲线说明,当调速手柄置三位时的起动控制过程。

SS3B机车只有当调速手柄在()级位时,机车才能进行磁削工况。

SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。A、WHZJB、LWZJC、LWSJ

SS3B型电力机车牵引级位指令,是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号,并分别送到运算放大器的比例环节,选出()作为牵引指令。A、最大值B、最小值C、正值D、负值

HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。

S640E型司机控制器的调速控制推杆固定在调速轴上,换向手柄是活动的,可以在0位时取出或插入。一台机车只配备一个换向手柄,这样做是为了防止司机误操作而造成电路指令的混乱。

SS3B型机车回手柄后,机车“零位”灯不亮,应首先检查主、辅调速手柄是否在()。

机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A、换向手柄B、调速手柄C、电位器D、调速手柄和换向手柄

司机控制器调速手柄通过转轴驱动(),输出对应于司机手柄级位的指令电压,这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。A、电位器B、机械联锁C、传感器D、调节器

SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时,通过()接通导线2033,使“零”位信号灯亮。

HXD3C型电力机车机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为()。A、12级B、10级C、13级D、17级

SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A、换向手柄B、调速手柄C、电位器

单选题机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A换向手柄B调速手柄C电位器D调速手柄和换向手柄

单选题SS3B机车在调速手柄退位试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。AWHZJBLWZJCLWSJ

填空题HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。

单选题SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的()来完成的。A换向手柄B调速手柄C电位器

单选题SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。AWHZJBLWZJCLWSJ

单选题SS3B型电力机车牵引级位指令,是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号,并分别送到运算放大器的比例环节,选出()作为牵引指令。A最大值B最小值C正值D负值

填空题SS3B型机车回手柄后,机车“零位”灯不亮,应首先检查主、辅调速手柄是否在()。

单选题SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在()之间。A0~5VB0~10VC0~15V

问答题根据SS4改型机车调速特性曲线说明,当调速手柄置三位时的起动控制过程。

单选题下列不符合司机控制器两手柄之间联锁要求的是()。A换向手柄在“0”位时,调速手柄被锁在“0”位B换向手柄在“前”“后”“制”位时,调速手柄可离开“0”位,调速手柄离开“0”位,换向手柄被锁住C换向手柄在“Ⅰ”“Ⅱ”“Ⅲ”时调速手柄可在各级位间移动D韶山3型4000系电力机车调速手柄在“7-10”级位时,换向手柄可以移向磁削位“Ⅰ”“Ⅱ”“Ⅲ”

填空题SS3B机车只有当调速手柄在()级位时,机车才能进行磁削工况。

填空题SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时,通过()接通导线2033,使“零”位信号灯亮。