QB－2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连。() 此题为判断题(对，错)。
DF11单元制动器由（）、（）、（）、（）、（）、（）等主要部件组成。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A、自锁B、双头C、不自锁
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A、6—8mmB、8—10mmC、10—12mm
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
DF11转向架端轴为（）制动，中间轴为（）制动。其单元制动器与（）连接。
东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A、6—8mmB、8—10mmC、10-12mm
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
单选题东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A6—8mmB8—10mmC10-12mm
单选题运用中的机车换算闸瓦压力时，DF8、DF11及各型DF4机车每台换算闸瓦压力为（）。A550kNB600kNC650kND700kN
单选题东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A6—8mmB8—10mmC10—12mm
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
单选题东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A自锁B双头C不自锁
填空题内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。
单选题DF11机车QB-2型单元制动器闸瓦使用最小厚度为（）。A10mmB15mmC20mmD25mm
填空题DF11单元制动器由（）、（）、（）、（）、（）、（）等主要部件组成。
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
填空题东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。