DF11转向架端轴为（）制动，中间轴为（）制动。其单元制动器与（）连接。
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营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ
下列程序输出的结果为【 】。Private Sub Commandl_Click( )Dim a As Booleana = TrueIf a Then GoTo 11 Else GoTo 2211:Print "VB";22:Print "VC"End Sub
关于平轴法,下列正确的说法是()。 A、以艉轴首端法兰为基准向首端平轴B、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏移值为0C、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的曲折值为0D、调节中间轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏中值为0
SW-220K型转向架轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架的1、4、6、7、8位轴端接有接地电阻；2、4、6，8位轴端装有防滑器传感装置；3、5位轴端装有接地装置
设当前目录是根目录，使用第（）组命令不能在一级子目录SUB1下建立二级子目录SUB11。A、CD SUB1（回车）MD SUB11B、MD SUB1/SUB11C、MD SUB11D、MD/SUB1/SUB11
单选题永续盘存法公式为（）AKsubt/sub＋1＝Isubt/sub－（1－δ）Ksubt/subBKsubt/sub＋1＝It＋（1－δ）Ksubt/subCKsubt/sub＋1＝Isubt/sub＋（1＋δ）Ksubt/subDKsubt/sub＋1＝Isubt/sub－（1＋δ）Ksubt/sub
多选题标准砝码的质量为m，测量得到的最佳估计值为100.02147g，合成标准不确定uc(ms) 为0.35mg，取包含因子k=2，以下表示的测量结果中 ( ) 是正确的。Apmsubs/sub=100.02147g；U=0.70mg，k=2/pBpmsubs/sub=(100.02147±0.00070)g；k=2/pCpmsubs/sub=100.02147g；usubc/sub(msubs/sub)=0.35mg，k=1/pDpmsubs/sub=100.02147g；usubc/sub(msubs/sub)=0.35mg/p
多选题设up为标准正态分布的p分位数，则有( )。Ausub0．49/sub＞0 Busub0．3/sub＜usub0．4 /subCusub0．5/sub＝0 Dusub0．23/sub＝-usub0．77 /subEusub0．5/sub＝-usub0．5/sub
单选题标称值为10kΩ的标准电阻在23℃时的校准值Rs为9.9999315kΩ，合成标准不确定度为52mΩ。在被测量服从正态分布的情况下，当包含概率为95%时，测量结果可表示为( )。ApRsubs/sub=9.99993kΩ，Usub95/sub=0.10Ω，ksub95/sub=1.96/pBpRsubs/sub=9.999931kΩ，Usub95/sub=0.10Ω，ksub95/sub=1.96/pCpRsubs/sub=9.99993kΩ，Usub95/sub=102mΩ，ksub95/sub=1.96/pDpRsubs/sub=9.999931kΩ，Usub95/sub=102mΩ，ksub95/sub=1.96/p