高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。
高速铁路桥梁一般均选择刚度()的结构,如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等,截面型式多为双线整孔箱形截面。
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下面方法中，不能减小静定结构弯矩的是（ ）。A、在简支梁的两端增加伸臂段，使之成为伸臂梁B、减小简支梁的跨度C、增加简支梁的梁高，从而增大截面惯性矩D、对于拱结构，根据荷载特征，选择合理拱轴曲线
关于常用的几类静定结构的内力特点的说法，正确的是( )。A.梁为受弯构件，其截面上的应力分布均匀B.桁架各杆只产生轴力，其截面上的应力分布不均匀C.三铰拱是受弯结构，拱的截面弯矩比相应简支梁的弯矩要大，利用空间比简支梁差D.三铰刚架的内力特点与三铰拱类似，且具有较大的空间，多用于屋面的承重结构
下列关于连续体系梁桥的横截面形式说法正确的是（）。A．板式截面适用于小跨度连续结构、现浇施工的情况B．肋形截面适用于中小跨度连续结构C．箱形截面适用于中大跨度连续结构D．板式、肋形截面多采用等高度形式E．箱形截面多采用变高度形式F．箱形截面多采用等高度形式G．板式、肋形截面多采用变高度形式H．采用箱形截面的连续体系梁桥适用于有支架现浇施工、逐孔施工、悬臂施工等多种施工方法I．采用肋形截面的连续体系梁桥多采用预制装配法施工