现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。


相关考题:

轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。() 此题为判断题(对,错)。

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。() 此题为判断题(对,错)。

动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

动检车波形图()项目比例为1:1。A、高低B、轨向C、水平D、三角坑

轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。

轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率

线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A、轨距、(含曲线轨距加宽)B、水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C、轨向(含曲线圆顺程度)D、高低及轨底坡

轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A、波磨B、侧磨C、吊板D、接头低塌

轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

线路轨道质量指数(TQI)包含()检测项目。A、高低B、轨向C、轨距变化率D、三角坑

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

工务部门对轨检车()及以上病害,必须立即进行现场检查、处理。A、Ⅰ级B、Ⅱ级C、Ⅲ级

单选题动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A平面性B水平差C高低差D水平变化率

单选题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A波磨B侧磨C吊板D接头低塌

判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。A对B错

填空题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

多选题动检车波形图()项目比例为1:1。A高低B轨向C水平D三角坑

填空题动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

判断题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。A对B错

单选题工务部门对轨检车()及以上病害,必须立即进行现场检查、处理。AⅠ级BⅡ级CⅢ级

多选题线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A轨距、(含曲线轨距加宽)B水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C轨向(含曲线圆顺程度)D高低及轨底坡

判断题轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。A对B错

单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是()。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡

判断题轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A对B错