低压轮胎不具备（ ）特点。A.提高附着力B.提高了减震性能C.减小了转向阻力D.增大了与地面的接触面积
当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大使行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更费油了。
轮胎气压愈低，轮胎与地面间的接触面积愈大，附着系数值（）。A、愈大B、愈小C、不变
轮胎直接与路面接触，具有提高汽车的（）和制动性的作用。A、磨擦性B、牵引性C、滑动性D、附着性
与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A、附着B、吸附C、接合D、接触
汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。
低压轮胎不具备（）特点。A、提高附着力B、提高了减震性能C、减小了转向阻力D、增大了与地面的接触面积
自行车的轮胎有凹凸不平的花纹，是为了（）A、增大接触面积，增大磨擦B、增大接触面的粗糙程度，增大磨擦C、减小接触面积，减小磨擦D、减小接触面的粗糙程度，减小磨擦
F1赛车的干地轮胎采用光滑表面，以增大轮胎与地面的接触面积，从而增大抓地力。
具有宽而深花纹的轮胎，在任何路面上行驶附着能力都有所提高。
轮胎与路面的附着条件对轮胎的侧偏特性不会产生影响。
影响轮胎与路面附着能力的因素有（）。A、路面状况B、轮胎磨损情况C、轮胎气压D、行驶速度
轮胎与路面的附着系数降低时，车辆之间的安全距离应当适当增大。
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
能使汽车产生良好的制动效果的因素有那些（）A、制动力B、轮胎的附着能力C、路面的附着能力D、以上三个都是
汽车制动力的大小取决于（）A、制动力矩的大小B、轮胎与路面的附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面的附着力
判断题增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。A对B错
判断题轮胎与路面的附着条件对轮胎的侧偏特性不会产生影响。A对B错
单选题轮胎气压的降低会使轮胎与地面的接触面积（），磨损较轻的胎面花纹嵌入土壤及排水能力（）A显著增大；较强B显著减小；较弱C显著增大；较弱D显著减小；较强
判断题汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。A对B错
单选题自行车的轮胎有凹凸不平的花纹，是为了（）A增大接触面积，增大磨擦B增大接触面的粗糙程度，增大磨擦C减小接触面积，减小磨擦D减小接触面的粗糙程度，减小磨擦
判断题F1赛车的干地轮胎采用光滑表面，以增大轮胎与地面的接触面积，从而增大抓地力。A对B错
单选题与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A附着B吸附C接合D接触