JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。 A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
压力开关膜板破损将会造成（）。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风
制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。A、作用管B、均衡风缸C、制动缸D、制动管
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）。A、3~6sB、4~7sC、5~8s
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
压力开关膜板破损会造成（）。A、均衡风缸回风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、常用制动
判断题施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。A对B错
单选题压力开关膜板破损会造成（）。A均衡风缸回风B制动管回风C均衡风缸追总风D常用制动
单选题自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A工作风缸B过充风缸C均衡风缸
填空题在进行八步闸检查时，均衡风缸减压140kPa，排风的时间为（）；制动缸的压力由0升至340kPa的时间为（）均衡风缸减压170kPa，排风时间为（）；制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为（）。
填空题JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。
单选题车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。A最小B最小有效C最大D最大有效
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A进风B排风C回风D放风
单选题压力开关膜板破损将会造成（）。A均衡风缸回风或不减压只排风B制动管回风C均衡风缸追总风D中继阀漏风
判断题自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。A对B错
单选题排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A均衡风缸；B制动管；C过充风缸管；D制动缸。
判断题JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。A对B错