判断题施行常用制动,当制动管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种故障现象称为偷风。A对B错

判断题
施行常用制动,当制动管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种故障现象称为偷风。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。 A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效

自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸

压力开关膜板破损将会造成()。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风

当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成()的现象。A、均衡风缸不充风;B、制动管不充风;C、均衡风缸与制动均不充风;D、制动管过量供给。

施行常用制动,当制动管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种故障现象称为偷风。

如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。A、制动缸压力不按比例上升;B、均衡风缸减压不止;C、制动管回风;D、制动缸压力下降。

排风2电空阀可以排出()的压力空气。A、均衡风缸;B、制动管;C、过充风缸管;D、制动缸。

JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。

施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A、进风B、排风C、回风D、放风

列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象()A、不能产生初制动B、能产生初制动C、均衡风缸一直减压至零D、均衡风缸一直增压

自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。

如果充风时间不足会在制动后的中位形成()的现象。A、制动缸压力不按比例上升B、均衡风缸减压不止C、制动管回风D、紧急制动

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,制动管(),但操纵端中继阀排风口排风不止。

压力开关膜板破损会造成()。A、均衡风缸回风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、常用制动

单选题如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。A制动缸压力不按比例上升;B均衡风缸减压不止;C制动管回风;D制动缸压力下降。

单选题压力开关膜板破损会造成()。A均衡风缸回风B制动管回风C均衡风缸追总风D常用制动

单选题自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A工作风缸B过充风缸C均衡风缸

单选题如果充风时间不足会在制动后的中位形成()的现象。A制动缸压力不按比例上升B均衡风缸减压不止C制动管回风D紧急制动

填空题在进行八步闸检查时,均衡风缸减压140kPa,排风的时间为();制动缸的压力由0升至340kPa的时间为()均衡风缸减压170kPa,排风时间为();制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为()。

填空题JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

单选题车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。A最小B最小有效C最大D最大有效

单选题施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A进风B排风C回风D放风

单选题压力开关膜板破损将会造成()。A均衡风缸回风或不减压只排风B制动管回风C均衡风缸追总风D中继阀漏风

单选题排风2电空阀可以排出()的压力空气。A均衡风缸;B制动管;C过充风缸管;D制动缸。

单选题当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成()的现象。A均衡风缸不充风;B制动管不充风;C均衡风缸与制动均不充风;D制动管过量供给。