客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A、确认B、恢复C、修复D、安全

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。

  • A、确认
  • B、恢复
  • C、修复
  • D、安全

相关考题:

旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。 A.乘警长B.列车员C.列车长D.检车长

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。 A.超载B.超重C.超员D.偏载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。 A.弹簧承压B.超员C.钩差D.超载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时不准开车,同时向本局、所在局客运处、客调和客运段报告()及车种、车号,全列及单车超员率。 A.车次B.地点C.时间D.车厢号

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时,立即通知()不准开车。 A.车辆乘务员B.乘警C.车站D.机车乘务员

客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A、车辆专业B、车务C、车辆

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A、确认B、恢复C、修复

客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A、列车长B、车辆专业人员C、运转车长

发生客车弹簧压死,未耽误列车给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

弹簧支、吊架中弹簧的临时固定件;应待系统()完毕后方可拆除。A、安装B、检查C、试压D、冲洗E、绝热

客车发生弹簧压死时()开车A、可以B、不准C、随便

发生客车弹簧压死,未耽误列车,属于()问题。A、红线B、A1C、A2D、B

因超员、超载压死客车弹簧时,司机坚决()A、开车B、按制度办C、不开车

客车空气弹簧高度调整阀用途是指:用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量,从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。

问答题旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

问答题因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

单选题发生客车弹簧压死,未耽误列车给予责任人()考核。AA类B严重ACB类D离岗一个月

单选题客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A列车长B车辆专业人员C运转车长

单选题发生客车弹簧压死,未耽误列车,属于()问题。A红线BA1CA2DB

单选题因超员、超载压死客车弹簧时,司机坚决()A开车B按制度办C不开车

单选题客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A车辆专业B车务C车辆

单选题客车发生弹簧压死时()开车A可以B不准C随便

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A确认B恢复C修复

单选题旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。A超员B一般超员C严重超员

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A确认B恢复C修复D安全