单选题发生客车弹簧压死,未耽误列车给予责任人()考核。AA类B严重ACB类D离岗一个月

单选题
发生客车弹簧压死,未耽误列车给予责任人()考核。
A

A类

B

严重A

C

B类

D

离岗一个月


参考解析

解析: 暂无解析

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旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。 A.乘警长B.列车员C.列车长D.检车长

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。 A.超载B.超重C.超员D.偏载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。 A.弹簧承压B.超员C.钩差D.超载

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时不准开车,同时向本局、所在局客运处、客调和客运段报告()及车种、车号,全列及单车超员率。 A.车次B.地点C.时间D.车厢号

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时,立即通知()不准开车。 A.车辆乘务员B.乘警C.车站D.机车乘务员

客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A、车辆专业B、车务C、车辆

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A、确认B、恢复C、修复

客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A、列车长B、车辆专业人员C、运转车长

发生客车弹簧压死,未耽误列车给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A、确认B、恢复C、修复D、安全

因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理?

旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

列车分解时,列车员未立门守岗;待分解列车在徐闻到站前端门未提前加锁;给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

未使用安全绳锁定记录仪(考核责任列车长)给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

客车发生弹簧压死时()开车A、可以B、不准C、随便

发生客车弹簧压死,未耽误列车,属于()问题。A、红线B、A1C、A2D、B

记录仪电池锁未锁闭(考核列车长)给予责任人()考核。A、A类B、严重AC、B类D、离岗一个月

因超员、超载压死客车弹簧时,司机坚决()A、开车B、按制度办C、不开车

下列情形构成一般C类事故的有()。A、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。B、作业人员违反劳动纪律作业纪律耽误列车。C、客运列车分离。D、客运列车车辆弹簧压死开车。

问答题旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案。

单选题客车发生弹簧压死,经()检查确认弹簧恢复后,方可开车。A列车长B车辆专业人员C运转车长

单选题发生客车弹簧压死,未耽误列车,属于()问题。A红线BA1CA2DB

单选题客车弹簧压死时经()人员检查确认弹簧恢复后方可开车。A车辆专业B车务C车辆

单选题客车发生弹簧压死时()开车A可以B不准C随便

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车A确认B恢复C修复

多选题下列情形构成一般C类事故的有()。A关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。B作业人员违反劳动纪律作业纪律耽误列车。C客运列车分离。D客运列车车辆弹簧压死开车。

单选题客车发生弹簧压死,经车辆专业人员检查确认弹簧()后,方可开车。A确认B恢复C修复D安全