螺纹磨床的校正尺，主要用来校正工件螺纹的（）误差。A、中径B、牙型C、螺纹累距
消除系统误差的方法有（）。A、增加平行测定的次数B、做空白试验C、校正仪器D、做对照试验
偶然误差虽然不能通过校正而消除，但可以通过（）予以减小。A、校正仪器B、增加测定次数C、减少测定次数D、改变测定环境
轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。
半自闭区段进站分区情况符合进入20km/h限速工作状态。
自闭区段进行信号机校正后，按（）进行控制。A、预告信号机B、站中心C、进站信号机D、站中心1400米
过机误差在（）信号前人工校正无效。A、停车B、通过C、侧线D、减速
下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态（）A、自闭区段站内B、半自闭区段进站分区C、半自闭区段预告分区D、自闭区段通过信号机前
自闭区段进行信号机校正后，按（C）进站信号机进行控制。
列车运行在自闭、半自闭区段机车信号故障司机第一反应采取什么措施？
自闭区段连续（）架信号机未过机校正，监控装置将处于“降级”控制状态。A、100B、110C、120D、130
梁的支承加劲肋应设在（）A、弯矩较大的区段B、剪力较大的区段C、有固定集中荷载的部位D、有吊车轮压的部位
梁的横向加劲肋应设置在（）A、弯曲应力较大的区段B、剪应力较大的区段C、有较大固定集中力的部位D、有吊车轮压的部位
飞行中定期校正陀螺半罗盘的原因是（）.A、因陀螺半罗盘有飞行误差B、因陀螺半罗盘有自走误差C、因陀螺半罗盘有转弯误差
单选题梁的横向加劲肋应设置在（）A弯曲应力较大的区段B剪应力较大的区段C有较大固定集中力的部位D有吊车轮压的部位
问答题列车运行在自闭、半自闭区段机车信号故障司机第一反应采取什么措施？
判断题自闭区段进行信号机校正后，按（C）进站信号机进行控制。A对B错
单选题梁的支承加劲肋应设在（）A弯矩较大的区段B剪力较大的区段C有固定集中荷载的部位D有吊车轮压的部位
多选题关于人工进行过机校正的说法正确的是（）A当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[车位]＋[向前]或[自动校正]键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置B当出现超前误差时，在信号机位置，按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键，装置将自动拉回提前越过的距离。[自动校正]键在误差小于300米时操作有效C人工进行过机校正后，监控装置在重新开关机之前将不能进行自动校正D人工进行过机校正时，使用[车位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距离
单选题过机误差在（）信号前人工校正无效。A停车B通过C侧线D减速
判断题半自闭区段，人工校正次数太多，会导致机车轮径有较大误差。A对B错
单选题自闭区段连续（）架信号机未过机校正，监控装置将处于“降级”控制状态。A100B110C120D130
单选题下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态（）A自闭区段站内B半自闭区段进站分区C半自闭区段预告分区D自闭区段通过信号机前
判断题半自闭区段进站分区情况符合进入20km/h限速工作状态。A对B错
单选题自闭区段进行信号机校正后，按（）进行控制。A预告信号机B站中心C进站信号机D站中心1400米
单选题某船雷达收发机转移地方，波导长度改变较大时，应注意测定、校正（）数据。A方位误差B距离误差CA＋BD均不需要