自闭区段连续()架信号机未过机校正,监控装置将处于“降级”控制状态。A、100B、110C、120D、130

自闭区段连续()架信号机未过机校正,监控装置将处于“降级”控制状态。

  • A、100
  • B、110
  • C、120
  • D、130

相关考题:

自动闭塞区段连续运行()通过信号机过节不校,LKJ自动降级。 A、6架B、12架C、36架D、40架

半自动闭塞区段连续运行()预告信号机过节不校,LKJ自动降级。 A、6架B、12架C、36架D、40架

LKJ-2000列车运行监控记录装置,距离误差小于100米时,当机车头部越过通过信号机或预告信号机发码箱后,监控装置自动校正距离。自动校正后,信号机编号处底色变为()。

信号机基础(脚)显示绿色表示信号机处于()。A、主信号控制层B、引导信号控制层C、非监控层D、监控层

万吨模式下,同一架通过信号机连续出现()次降级显示,监控装置将按绝对信号模式进行控制。A、两次B、三次C、四次D、一次

自闭区段进行信号机校正后,按()进行控制。A、预告信号机B、站中心C、进站信号机D、站中心1400米

LKJ-2000监控装置下列哪些是监控自动降级的原因()。A、初始上电或断电时间超过20秒后再开机B、LKJ不能确定列车位置时C、连续120架区间信号机过机不校D、退出“20KM/H”限速工作状态时

LKJ2000型列车运行监控记录装置,当出现()时,在信号机位置,按压【向前】键或【自动校正】键,显示距离余值清零,调出下一架信号机的位置。

监控装置关机()s以上再开机时,监控装置将处于“降级”控制状态。A、20B、30C、45D、60

当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按()显示行车。A、列车运行监控记录装置B、地面信号机C、机车信号机D、列控车载设备

无监控数据时,监控装置将处于“降级”控制状态。

未按()键,监控装置将处于“降级”控制状态。A、开车B、对标C、定标D、确认

运行中监控装置在监控状态下,()情况下监控装置可能自动降级运行。①12架信号机过机不校正;②速度故障;③数据结束(正线终止)。A、②③B、①②③C、①②D、①③

下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态()A、自闭区段站内B、半自闭区段进站分区C、半自闭区段预告分区D、自闭区段通过信号机前

自闭区段进行信号机校正后,按(C)进站信号机进行控制。

单选题监控装置关机()s以上再开机时,监控装置将处于“降级”控制状态。A20B30C45D60

多选题LKJ-2000监控装置下列哪些是监控自动降级的原因()。A初始上电或断电时间超过20秒后再开机BLKJ不能确定列车位置时C连续120架区间信号机过机不校D退出“20KM/H”限速工作状态时

判断题自闭区段进行信号机校正后,按(C)进站信号机进行控制。A对B错

单选题当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按()显示行车。A列车运行监控记录装置B地面信号机C机车信号机D列控车载设备

多选题关于人工进行过机校正的说法正确的是()A当出现滞后误差时,在信号机位置,按压[车位]+[向前]或[自动校正]键,显示距离余值清零,调出下一架信号机的位置B当出现超前误差时,在信号机位置,按压[车位]+[向后]或[自动校正]键,装置将自动拉回提前越过的距离。[自动校正]键在误差小于300米时操作有效C人工进行过机校正后,监控装置在重新开关机之前将不能进行自动校正D人工进行过机校正时,使用[车位]+[向前]最多可校正不大于300米的距离

单选题自闭区段连续()架信号机未过机校正,监控装置将处于“降级”控制状态。A100B110C120D130

判断题无监控数据时,监控装置将处于“降级”控制状态。A对B错

单选题未按()键,监控装置将处于“降级”控制状态。A开车B对标C定标D确认

单选题运行中监控装置在监控状态下,()情况下监控装置可能自动降级运行。①12架信号机过机不校正;②速度故障;③数据结束(正线终止)。A②③B①②③C①②D①③

填空题LKJ2000型列车运行监控记录装置,当出现()时,在信号机位置,按压【向前】键或【自动校正】键,显示距离余值清零,调出下一架信号机的位置。

单选题下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态()A自闭区段站内B半自闭区段进站分区C半自闭区段预告分区D自闭区段通过信号机前

单选题自闭区段进行信号机校正后,按()进行控制。A预告信号机B站中心C进站信号机D站中心1400米