当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
制动工况下，电子控制系统如何保证制动电流不超过最大制动电流限制值？
韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
制动工况下，如何通过晶闸管对牵引电机的励磁电流进行控制？
SS34000系机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的？
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
抽水蓄能电厂机组励磁系统的功能有（）。A、满足机组各种工况的励磁调节B、实现机组停机电气制动C、为SFC起动时提供励磁电流D、为背靠背起动时提供励磁电流
两位置转换开关的作用是控制（）。A、电机的转动方向B、牵引制动转换C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D、电枢绕组电流方向
恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调（）的大小来进行。
电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。
SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
SS3B机车制动过流，励磁过流和制动缸气压保护如何实现的。
SS3型电力机车能实现0～420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值，当没有达到给定值时，通过调节（）的增大来维持恒流。A、电枢电流B、励磁电流C、负载电流D、牵引控制电流
单选题两位置转换开关的作用是控制（）。A电机的转动方向B牵引制动转换C牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D电枢绕组电流方向
问答题分析ND5机车，电阻制动时，如何实现恒励磁和恒流控制的？
填空题韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
填空题恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调（）的大小来进行。
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
填空题电子恒功励磁控制系统，通常以调节（）为目标。
问答题制动工况下，电子控制系统如何实现励磁电流的恒流控制？
问答题SS3B机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的？
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
问答题制动工况下，如何通过晶闸管对牵引电机的励磁电流进行控制？
问答题SS3B机车制动过流，励磁过流和制动缸气压保护如何实现的。
问答题制动工况下，电子控制系统如何保证制动电流不超过最大制动电流限制值？
单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用（）电阻制动特性。A恒励磁B恒流C恒速D恒励磁与恒流的