城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有L形、U形、或口形之立柱予以加强。
城轨交通系统车辆的组成包括（）、（）、（）、（）、（）和（）。
通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
关于城轨车辆车体表述错误的是（）。A、坐落在转向架上B、一般由底架、侧墙、车顶、前端、后端组成C、驾驶室设在车体中D、电气、电子等设备不能安装在车体上
城轨调车作业中，调动载有旅客的车辆，最大限制速度为5 km∕h。
城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为3%的轨道上也不会滑动。
城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有立柱予以加强，（）立柱不常使用。A、L形B、U形C、口形D、○形
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。
判断题城轨调车作业中，调动载有旅客的车辆，最大限制速度为3 km∕h。A对B错
填空题城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。A对B错
判断题通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。A对B错
填空题城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
单选题在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）A增加轴重B清洁轨面C降低车辆速度D采用轻型车体
填空题按车辆制作材料分，城轨交通车辆分为（）、（）。