定滑轮应保持铅垂状态,动滑轮偏转角度不得大于()。 A、10°B、15°C、30°D、45°
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4
在一个滑轮组中，能够省力的滑轮是（）。A、定滑轮B、动滑轮C、滑轮组D、定滑轮、动滑轮
补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A、15°B、25°C、35°D、45°
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。A、45度B、15度C、30度
滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。A、定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45度B、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mmC、a、b值在极限温度时不得小于200mmD、坠砣块自下而上按块编号，并标明重量
全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。
定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（）度。
补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。A、40B、20C、30D、45
吊钩组的组成是（）。A、吊钩与滑轮组的动滑轮B、吊钩与滑轮组的定滑轮C、滑轮组的定滑轮和动滑轮D、吊钩与滑轮组
补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A、30°B、45°C、90°D、180°
单选题补偿装置的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A15°B25°C35°D45°
判断题补偿滑轮动滑轮槽偏转⻆度不得大于45°。A对B错
单选题补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。A30°B45°C90°D180°
判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错
单选题滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。A45度B15度C30度
单选题补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。A40B20C30D45
单选题地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1：1B1：2C1：3D1：4
判断题定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。A对B错
单选题补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不大于（）。A30°B35°C40°D45°
判断题滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。A对B错
填空题定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（）度。