判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错

判断题
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。
A

对

B

错

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由两个定滑轮,两个动滑轮组成的滑轮组可以省力()。 A、1/3倍B、2/3倍C、3/4倍D、4/5倍
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
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由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体由定滑车引出端的拉力为重物的（）。A.1/2；B.1/4；C.2/3；D.相等。
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滑轮的分类，按其作用分有（ ）。A.定滑轮和动滑轮B.定滑轮、动滑轮以及动、定滑轮组成的滑轮组C.导向滑轮和平衡滑轮D.硬质滑轮和钢滑轮
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由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体，由定滑轮引出端的拉力为重物的（）。A、1/2B、1/4C、2/3D、相等
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地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1：1B、1：2C、1：3D、1：4
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全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度大于或等于所在跨距承力索的弛度。
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补偿装置中，接触线的传动比为1：3，承力索的传动为1：2。
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只对承力索进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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要利用滑轮组提起1250N的物体，而绳子最多只能承受250N的力，若不计摩擦和动滑轮重，则滑轮组中至少有（）动滑轮。A、一个定滑轮，两个B、两个定滑轮，一个C、两个定滑轮，两个D、两个定滑轮，三个
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滑轮组由若干个动滑轮和定滑轮组成。
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滑轮组由定滑轮、动滑轮、（）及其支架组成。
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下列对滑轮组的说法正确的是（）A、可以省力B、可以改变力的方向C、可以省距离D、由多个动滑轮和定滑轮组成
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对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
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对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
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某全补偿弹性链形悬挂，悬挂类型为GJ-70+TCG-100，承力索和接触线分别选用3滑轮组和2滑轮组补偿器，最高温度为+40℃，最低温度为一20℃，安装温度为0℃，锚段全长1800m，承力索的线胀系数为17X10-6，根据设计要求计算承力索的a、b值。
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全补偿链形悬挂指的是在锚段两端均对接触线和承力索进行了补偿。
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对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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吊钩组的组成是（）。A、吊钩与滑轮组的动滑轮B、吊钩与滑轮组的定滑轮C、滑轮组的定滑轮和动滑轮D、吊钩与滑轮组
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对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%
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单选题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A2：4B2：3C1：3D1：4
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单选题全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D2∶3
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单选题由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体，由定滑轮引出端的拉力为重物的（）。A1/2B1/4C2/3D相等
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单选题柔性架空接触网锚段长度应根据（）确定。A补偿的接触线和承力索的长度B补偿的接触线和承力索的张力C补偿的接触线和承力索的弛度D补偿的接触线和承力索的张力差
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