客运专线接触网悬挂类型采用()链形悬挂。 A、全补偿简单B、全补偿弹性C、半补偿简单D、半补偿弹性
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体由定滑车引出端的拉力为重物的（）。A.1/2；B.1/4；C.2/3；D.相等。
在一个滑轮组中，能够省力的滑轮是（）。A、定滑轮B、动滑轮C、滑轮组D、定滑轮、动滑轮
用于线索下锚和张力补偿的零件，主要有（ ）。A、滑轮组补偿装置B、棘轮补偿装置C、弹簧补偿装置D、坠砣
接触网下锚张力为15KN+13KN的下锚补偿1：3+1：2，接触线下锚坠砣为（）个。A、20B、40C、17D、23
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不大于（）。A、30°B、35°C、40°D、45°
棘轮补偿装置中，承力索和接触线下锚平衡板应垂直于地面，允许偏斜不大于（）。
全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的（）、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定.
高速铁路接触网滑轮补偿承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许偏差为（）mm。A、50B、100C、150D、200
全补偿链形悬挂承力索中心锚结绳长度考虑布置在（）个接触网跨距中。A、2B、3C、4D、5
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
单选题全补偿链形悬挂承力索中心锚结绳长度考虑布置在（）个接触网跨距中。A2B3C4D5
单选题接触网下锚张力为15KN+13KN的下锚补偿1：3+1：2，接触线下锚坠砣为（）个。A20B40C17D23
填空题棘轮补偿装置中，承力索和接触线下锚平衡板应垂直于地面，允许偏斜不大于（）。
单选题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A2：4B2：3C1：3D1：4
判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错
单选题全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D2∶3
单选题地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1：1B1：2C1：3D1：4
单选题高速铁路接触网滑轮补偿承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许偏差为（）mm。A50B100C150D200
判断题在两端装设补偿的接触网锚段中，必须加设中心锚结。A对B错
多选题属于4C装置监测项目的是（）。A接触线在一个跨距内高差B接触网线岔、锚段关节补偿及下锚装置有无卡滞、互磨等C接触网各类绝缘部件有无破损、闪络放电痕迹等D接触网周边可视范围内外部环境是否满足接触网安全运行
单选题柔性架空接触网锚段长度应根据（）确定。A补偿的接触线和承力索的长度B补偿的接触线和承力索的张力C补偿的接触线和承力索的弛度D补偿的接触线和承力索的张力差
填空题接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的（）、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定.