东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合()mm的要求。
测量轴箱与轮对的间隙即横动量时,用深度尺测量轴箱上某点与轮芯外侧面同一点的最大值与()的差值即为横动量。
轴箱组装完毕后,必须测量(),防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。
轴箱轴承油润不良会引起轴承发热,轴箱横动量(),也会引起轴箱发热。
东风4B型机车轴箱拉杆的两端有橡胶金属元件,不能随意移动,并利用这种阻抗限制轴箱位置,起到轴箱定位的作用。() 此题为判断题(对，错)。
东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由()组成,增大了轴箱拉杆的横向刚度,提高了机车的运行性能 A、2层橡胶2层钢板B、2层橡胶3层钢板C、3层橡胶3层钢板D、3层橡胶2层钢板
东风8B机车轴箱采用()的轴箱拉杆定位结构。 A、无导框B、有导框C、拉杆式D、同轴式
轮对轴箱是通过轴箱拉杆和()实现在构架中的定位的。 A、轴箱轴承B、轴箱止挡C、轴箱弹簧D、车轴
轴箱轴箱拉杆定位,是指轴箱用两根带有()的轴箱拉杆与架连接。 A、固定位B、钢性连接C、橡胶关节D、半固定位
车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节,使轴箱本身有适当的横动量。() 此题为判断题(对，错)。
拉杆式轴箱定位使轮对可以自由横动() 此题为判断题(对，错)。
韶山3型电力机车轴箱组装中,各位轴承横动量相等() 此题为判断题(对，错)。
轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的轴箱拉杆来实现。
机车动轮轴箱体的轴箱挡，用以限制轴箱的最大横动量为（）mm。A、8B、6C、4D、10
电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（）的斜面上。
韶山4型电力机车轴箱横动量（两边之和）为（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
GK1C机车轴箱轮对间横动量为（）mm。A、±2B、±3C、±4D、±5
轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。A、扭转B、垂向C、横向D、多方向
韶山7E型电力机车每个车轴与轴箱的横动量均为1mm，总横动量为2mm。
单选题轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。A扭转B垂向C横向D多方向
单选题GK1C机车轴箱轮对间横动量为（）mm。A±2B±3C±4D±5
判断题车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。A对B错
判断题韶山7E型电力机车每个车轴与轴箱的横动量均为1mm，总横动量为2mm。A对B错
单选题机车动轮轴箱体的轴箱挡，用以限制轴箱的最大横动量为（）mm。A8B6C4D10