柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。A、1500℃B、2000℃C、1500～2000℃D、1000℃

柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。

  • A、1500℃
  • B、2000℃
  • C、1500～2000℃
  • D、1000℃

相关考题：

四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：A.220~250℃B.300～450℃C.600—700℃D.800~950℃
查看答案
柴油机气缸内燃烧的物质是A.空气B.燃油C.氧气D.可然混合气
查看答案
以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是（）A、低负时歧管喷射，油气混合度更好B、高负时缸内直喷，降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷，增加气缸内扫气效果，改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射，增加喷射压力
查看答案
汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是（）；柴油机进气行程中及入气缸内的是（）。
查看答案
柴油机气缸内燃烧的物质是（）A、空气B、燃油C、氧气D、可然混合气
查看答案
柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）A、速燃期B、缓燃期C、后燃期
查看答案
柴油机工作时，柴油是靠（）而引燃的。A、电火花点火B、气缸内高温气体C、气缸内残留的火焰
查看答案
柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高越高B、越低越低C、越高越低D、无法确定
查看答案
柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度大，从而形成的CO多。
查看答案
柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低随机型而异
查看答案
柴油机的可燃混合气，一般是在（）形成的。A、气缸外B、气缸内C、点火时D、着火时
查看答案
在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
查看答案
柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
查看答案
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
查看答案
四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程
查看答案
柴油机喷油提前角过大，由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件较差，（）落后期较长，导致发动机工作（）。
查看答案
单选题柴油机气缸内燃烧的物质是（）A空气B燃油C氧气D可然混合气
查看答案
单选题柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。A1500℃B2000℃C1500～2000℃D1000℃
查看答案
单选题在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。A可燃混合气B燃气C空气DB＋C
查看答案
填空题柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
查看答案
单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A越高越高B越低越低C越高越低D无法确定
查看答案
单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A越高，越高B越高，越低C越低，越低D高低随机型而异
查看答案
单选题柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）A速燃期B缓燃期C后燃期
查看答案
单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A300-500B500—700C700—900
查看答案
单选题柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）A220---250℃B300---450℃C600---700℃D700---850℃
查看答案
填空题在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
查看答案
热门标签