单选题柴油机工作时,气缸内的温度可达到()。A1500℃B2000℃C1500~2000℃D1000℃

单选题
柴油机工作时,气缸内的温度可达到()。
A

1500℃

B

2000℃

C

1500~2000℃

D

1000℃


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到:A.220~250℃B.300~450℃C.600—700℃D.800~950℃

柴油机气缸内燃烧的物质是A.空气B.燃油C.氧气D.可然混合气

以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是()A、低负时歧管喷射,油气混合度更好B、高负时缸内直喷,降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷,增加气缸内扫气效果,改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射,增加喷射压力

汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是();柴油机进气行程中及入气缸内的是()。

柴油机气缸内燃烧的物质是()A、空气B、燃油C、氧气D、可然混合气

柴油机混合气的燃烧过程中,气缸内能达到最高压力阶段是()A、速燃期B、缓燃期C、后燃期

柴油机工作时,柴油是靠()而引燃的。A、电火花点火B、气缸内高温气体C、气缸内残留的火焰

柴油机进气终点缸内新气温度(),充量系数()。A、越高越高B、越低越低C、越高越低D、无法确定

柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷,大负荷时,缸内温度高,氧气浓度大,从而形成的CO多。

柴油机进气终点缸内新气温度(),充量系数()。A、越高,越高B、越高,越低C、越低,越低D、高低随机型而异

柴油机的可燃混合气,一般是在()形成的。A、气缸外B、气缸内C、点火时D、着火时

柴油机工作时,气缸内的温度可达到()。A、1500℃B、2000℃C、1500~2000℃D、1000℃

在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。

柴油比汽油粘度(),蒸发性(),所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入(),直接在气缸内部形成可燃混合气,并借助汽缸内的高温自行()

在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900

四冲程柴油机气缸内的温度,压力最高的行程是()。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程

柴油机喷油提前角过大,由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的,混合气形成条件较差,()落后期较长,导致发动机工作()。

单选题柴油机气缸内燃烧的物质是()A空气B燃油C氧气D可然混合气

单选题在柴油机实际工作循环中缸内的工质是()。A可燃混合气B燃气C空气DB+C

填空题柴油比汽油粘度(),蒸发性(),所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入(),直接在气缸内部形成可燃混合气,并借助汽缸内的高温自行()

单选题柴油机进气终点缸内新气温度(),充量系数()。A越高越高B越低越低C越高越低D无法确定

单选题柴油机进气终点缸内新气温度(),充量系数()。A越高,越高B越高,越低C越低,越低D高低随机型而异

单选题柴油机混合气的燃烧过程中,气缸内能达到最高压力阶段是()A速燃期B缓燃期C后燃期

单选题在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A300-500B500—700C700—900

单选题柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到()A220---250℃B300---450℃C600---700℃D700---850℃

填空题在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。