LKJ－2000列车运行监控记录装置,当距离误差小于()米时,可按压【自动校正】键,监控装置自动进行超前或滞后校正。
():当超前误差或滞后误差距离小于300米时,在信号机位置,按压【自动校正】键,不论是滞后还是超前误差,装置自动进行校正。 A.车位向前B.车位向后C.车位对中
如需减小控制系统的稳态误差，应采用（ ）。A． 相位超前的串联校正B． 相位迟后的串联校正C． 迟后一超前控制D． 局部反馈校正
如需减小控制系统的稳态误差，应采用( )。A.相位超前的串联校正B.相位滞后的串联校正C.滞后一超前控制D.局部反馈校正
增加控制系统的带宽和增加增益、减小稳态误差宜采用( )。A.相位超前的串联校正B.相位滞后的串联校正C.局部速度反馈校正D.滞后一超前校正
系统误差有什么特点？其产生的原因各有哪些？如何校正？
当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。A、300B、150C、350
当出现超前误差时，在信号机位置处，可按压[车位]＋[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
LKJ2000型监控装置的车位对中操作是指，当超前误差或滞后误差距离小于300M时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行（）。
要增加控制系统的带宽和增加增益，减小稳态误差宜采用（）A、相位超前的串联校正B、相位滞后的串联校正C、局部速度反馈校正D、滞后-超前校正
当LKJ距离误差小于（）时，可按压【自动校正】键，监控装置自动进行超前或滞后校正。A、100mB、300mC、500mD、600m
当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。A、100B、200C、300D、400
单选题如需减小控制系统的稳态误差，应采用（ ）。[2009年真题]A相位超前的串联校正B相位滞后的串联校正C滞后一超前控制D局部反馈校正
单选题当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。A300B150C350
填空题LKJ2000型监控装置的车位对中操作是指，当超前误差或滞后误差距离小于300M时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行（）。
单选题要增加控制系统的带宽和增加增益，减小稳态误差宜采用（）A相位超前的串联校正B相位滞后的串联校正C局部速度反馈校正D滞后-超前校正
填空题车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
单选题当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。A100B200C300D400
填空题车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。