()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。

()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。


相关考题:

下列选项关于车站各岗位行车工作说法正确的是()。 A.值站统一领导班组开展各项工作B.运营一级指挥的调度命令由车站行值负责落实执行C.行值对于车站发生行车设备故障应及时报告行调及维调D.车站行车工作由站务员负责指挥

车站行车组织工作由车站行车值班员统一负责,必须服从行调的指挥,执行行调的命令。

车站组织电话闭塞法行车时,()为车站现场总指挥。A、值班站长B、行车值班员C、行调D、司机

物流中心行车组织指挥工作由()负责。A、车站行调B、中心调度值班长C、中心行调D、车站值班长

各站的行车组织指挥工作由()负责。A、车站行调B、中心调度值班长C、中心行调D、车站值班长

正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行调统一指挥,转为站控时由车站行值指挥;车场的行车工作由信号楼统一指挥;车站行车工作由行值统一指挥。

行车分析工程师对()进行技术指导和监督检查,不直接指挥班组和发布命令。A、行调B、电调C、环调D、维调

车站发生火灾时,车站值班人员应()A、关停电梯、垂直电梯B、组织站台乘客向站外疏散C、将闸机和边门打开D、报告行调/环调

下列选项关于车站各岗位行车工作说法正确的是()。A、值站统一领导班组开展各项工作B、运营一级指挥的调度命令由车站行值负责落实执行C、行值对于车站发生行车设备故障应及时报告行调及维调D、车站行车工作由站务员负责指挥

采用电话闭塞法组织行车时,由所有车站向行调报到发点。

()主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。

车次报号设备故障不能使用,行调无法确认列车车次时,应()。A、改用代用闭塞法行车B、行调向车站下达改由车站现地控制的命令C、车站可不经行调同意、强行取得控制权D、行调指令ATS系统自动调整

客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A、10秒;B、20秒;C、30秒;D、60秒。

旅客列车因线路中断停止运行时,立即向()报告。A、前方车站B、客运段安全生产指挥中心C、所在地铁路局客调、车站D、所在地铁路局行调、车站

关于车站报点的规定说法正确的是()。A、当ATS能正常监控列车位置时,各站不必向行调报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时:设备集中站向行调报点;局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点,启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时,车站应及时向行调报告原因

当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站。

判断题车站行车组织工作由车站行车值班员统一负责,必须服从行调的指挥,执行行调的命令。A对B错

多选题指挥列车运行的命令只能由()发布A场调B行车值班员C行调D授权车站

单选题车站组织电话闭塞法行车时,()为车站现场总指挥。A值班站长B行车值班员C行调D司机

多选题旅客列车因线路中断停止运行时,立即向()报告。A前方车站B客运段安全生产指挥中心C所在地铁路局客调、车站D所在地铁路局行调、车站

单选题客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A10秒;B20秒;C30秒;D60秒。

填空题()主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。

填空题()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。

判断题采用电话闭塞法组织行车时,由所有车站向行调报到发点。A对B错

判断题正线、辅助线行车工作中央集中控制时由行调统一指挥,转为站控时由车站行值指挥;车场的行车工作由信号楼统一指挥;车站行车工作由行值统一指挥。A对B错

单选题车次报号设备故障不能使用,行调无法确认列车车次时,应()。A改用代用闭塞法行车B行调向车站下达改由车站现地控制的命令C车站可不经行调同意、强行取得控制权D行调指令ATS系统自动调整

单选题行车有关人员必须执行调度命令,服从调度指挥,挥列车运行的命令只能由()发布A行调B车站C行调或授权车站D以上都可以