某单线区段,近期年运量A=2500万吨/年,牵引定数G=2100吨,r净=0.705波动系数k1=1.2,储备系数k2=1.2。日列车数为()对。

某单线区段,近期年运量A=2500万吨/年,牵引定数G=2100吨,r=0.705波动系数k1=1.2,储备系数k2=1.2。日列车数为()对。


相关考题:

小品类货物列车的列车牵引定数是()。 A.运行区段最低牵引定数B.运行区段最高牵引定数C.运行区段平均牵引定数D.不确定(沿途进行加减轴)

在铁路网中起联络或辅助作用,近期年客货运量小于2000万吨且大于或等于1000万吨的铁路为( )级铁路。A.IB.ⅡC.ⅢD.IV

某铁路在路网上起骨干作用,远期年客、货运量为1500万吨,则该铁路线为()级铁路。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

某货物列车牵引定数为4000t,实际牵引3290t,连续运行距离超过规定区段的1/2,该列车为欠轴列车。

烧碱的年储运量为1.61万吨。

近代中国铁路运输里长及货运量如下说法是对的()。A、1919-1937年是年平均筑路最多的时期B、1887-1919和1937-1944年年平均筑路为337公里C、1917年全国铁路运输量约为489517万吨公里D、1935年达到1083765万吨公里E、机车由1912年的600台增至1935年的1243台,牵引力从5340吨增至13535吨

对客运量来说,()年以内的预测为近期预测。A、3B、5C、5年至10年

双线区段供电臂牵引网电能损失计算,一般采用平均运量法。

某单线区段,近期年运量A=2500万吨/年,牵引定数G=3000吨,r净=0.705波动系数k1=1.2,储备系数k2=1.2。日列车数为()对。

机务段根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数编制列车操纵示意图。

在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少()A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()年客货运量表示。A、初期B、近期C、远期D、任意

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()年客运量表示。A、初期B、近期C、远期

普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量

某线路区段长100公里,各种货物综合平均运程为50公里,货运量为100万吨,则货运密度为()A、50万吨公里/公里B、200万吨公里/公里C、100万公里/公里D、500万吨公里/公里

对客运量来说,()以内的预测为近期预测。A、1年B、2年C、3年D、5年

甲骨文做为通行文字的时间段是公元前()。A、1300年—1100年B、1700年—1400年C、2100年—1800年D、2500年—2200年

在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。

单选题对客运量来说,()年以内的预测为近期预测。A3B5C5年至10年

单选题对客运量来说,()以内的预测为近期预测。A1年B2年C3年D5年

单选题在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D以上答案都不对。

单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。A远期年客货运量B中期年客货运量C近期年客货运量D任意客货运量

单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少()A年客货运量≥20百万吨B年客货运量20百万吨C年客货运量≥10百万吨D年客货运量10百万吨

填空题某单线区段,近期年运量A=2500万吨/年,牵引定数G=2100吨,r净=0.705波动系数k1=1.2,储备系数k2=1.2。日列车数为()对。

多选题下列属于Ⅱ级铁路的选项为()A在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨;B在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量20百万吨;C在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨。D为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量10百万吨。

单选题某线路区段长100公里,各种货物综合平均运程为50公里,货运量为100万吨,则货运密度为()A50万吨公里/公里B200万吨公里/公里C100万公里/公里D500万吨公里/公里

填空题某单线区段,近期年运量A=2500万吨/年,牵引定数G=3000吨,r净=0.705波动系数k1=1.2,储备系数k2=1.2。日列车数为()对。