某线路区段长100公里，各种货物综合平均运程为50公里，货运量为100万吨，则货运密度为（）A、50万吨公里／公里B、200万吨公里／公里C、100万公里／公里D、500万吨公里／公里
某线路区段长100公里，各种货物综合平均运程为50公里，货运量为100万吨，则货运密度为（）
- A、50万吨公里／公里
- B、200万吨公里／公里
- C、100万公里／公里
- D、500万吨公里／公里
相关考题：
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。影响货物平均运距的因素有( )。A.生产力布局B.各种运输方式的线网配置C.运输组织的合理性D.货物运输速度
甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该路局货物平均运程是（ ）公里。 A．259 B．370 C．1036 D．575.6
某线路区段长100km，各种货物综合平均运程为50km，货运量为100万t，则货运密度为（）A、50万t·km/kmB、200万t·km/kmC、100万t·km/kmD、500万t·km/km
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。影响货物平均运距的因素有（）。A、生产力布局B、各种运输方式的线网配置C、运输组织的合理性D、货物运输速度
单选题某线路区段长100km，各种货物综合平均运程为50km，货运量为100万t，则货运密度为（）A50万t·km/kmB200万t·km/kmC100万t·km/kmD500万t·km/km
单选题设某铁路局2012年完成货物周转量146367百万吨公里，货物发送量12964万吨，货物运送量20951万吨，则该铁路局2012年的货物平均运程为（）公里。A698.6B694.8C668.4D648.5
单选题设某局今年市郊运输的发送人数350万，平均运程32km；管内运输人数320万，平均运程110km；直通发送人数600万，在管内的平均运程200km，直通运输到达人数500万，在管内的平均运程150km，直通运输通过该局的人数200万，在管内的平均运程300km。则该局全年的旅客周转量为（）万人公里。A301400B301600C301800D302000
名词解释题货物平均运程