混流风机设有双电源自动切换，当I段失电时自动切至II段运行，当I段电源恢复后又自动切回I段电源运行。
电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。
电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。
电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。
司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业。A、30B、40C、50D、60
电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信号机，则按照列车方式办理。
电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。
安全标志按设置场所，分为（）。A、办公区域B、电客车C、车站D、场段
按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A、0.5B、1C、1.5D、2
原则上不得利用出入段/场线办理调车作业，遇特殊情况需要占用转换轨调车时，必须征得（）同意后方可办理A、车场调度B、信号楼值班员C、行车调度D、派班调度
电客车在车场发车前发生故障，由司机报（）。A、检调B、场调C、轮值工程师D、工班人员
《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A、故障电客车B、图定回段（场）电客车C、工程车D、调试电客车
运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时使用（）。
电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。A、轮值工程师B、场调C、信号楼值班员D、行调
单选题原则上从场调发出《调车作业单》开始，若采用工程车调动电客车，整列电客车转线须在（）分钟内调到位。A30B45C60D75
多选题电客车转换驾驶模式的具体规定有哪些（）。A在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换须经行调授权或向行调报告B在紧急情况下司机确认行车安全后先动车再向行调报告C电客车从RM转换为AM/CM模式时，根据信号显示进行转换并报行调D电客车从CM模式转换为RM模式（或从RM模式转换为CM模式），在电客车出入段场作业时按调车程序办理
单选题司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业。A30B40C50D60
单选题《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A故障电客车B图定回段（场）电客车C工程车D调试电客车
单选题电客车在车场发车前发生故障，由司机报（）。A检调B场调C轮值工程师D工班人员
判断题电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。A对B错
单选题允许的计划开始时间为：运营结束后计划电客车全部回车辆段/停车场（以下简称段（场））且出段（场）工程车、调试列车通过作业影响区域后（）分钟。A10B15C20D25
判断题对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。A对B错
判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。A对B错
单选题原则上不得利用出入段/场线办理调车作业，遇特殊情况需要占用转换轨调车时，必须征得（）同意后方可办理A车场调度B信号楼值班员C行车调度D派班调度
判断题电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。A对B错
单选题按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A0.5B1C1.5D2
单选题电客车经转换轨回段时，应呼叫（）。A轮值工程师B场调C信号楼值班员D行调