机车运行在移频区段时，在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。

机车运行在移频区段时，在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。

相关考题：

非电气化区段4信息移频轨道电路,在调整状态下,受电端轨面电压应不小于()V。
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当一个线圈中的电流变化时，在另一个线圈的两端所产生的感应电压，称为互感电压。（）
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当一个线圈通过时变电流时，对邻近它的线圈（）。A、无任何影响B、如果邻近线圈内部通过电流，在邻近线圈两端产生感应电压C、无论邻近线圈是否通过电流，在邻近线圈两端产生感应电压D、如果邻近线圈短路，不会在邻近线圈内部产生感应电流
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对电压开关型电涌保护器，其有效电压保护水平值为（）。A、电涌保护器的电压保护水平B、电涌保护器两端引线的感应电压降C、电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之和D、电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之间的较大者
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在电磁感应式车轮转速传感器中，齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转，结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度，感应电压正比于车轮转速。
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（）是当雷云接近地面，在架空线路或其他导电上凸出物项部感应大量电荷。A、直击雷电过电压B、电磁感应过电压C、静电感应过电压D、冲击过电压
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非直接接地一端护套中的感应电压不应超过150V。
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对限压型电涌保护器，其有效电压保护水平值为（）。A、电涌保护器的电压保护水平B、电涌保护器两端引线的感应电压降C、电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之和D、电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之间的较大者
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屏蔽层仅一端做等电位联结，另一端悬浮时，它只能防（），防不了磁场强度变化所感应的电压。
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全控型器件关断时，因正向电流的迅速降低而由线路电感在器件两端感应出的过电压称为（）。A、操作过电压B、雷击过电压C、换相过电压D、关断过电压
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接触网停电作业时，在作业区段两端加挂临时接地线的目的是（）。A、防止变电所误送电B、消除感应电压对人体的危害C、为了保持回流畅通D、起到防雷电的作用
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HXD3D型电力机车当机车运行的线路区段在分相区前后装有（）时，机车全自动过分相检测装置将起作用。A、地面感应器B、车下感应器C、地面接收器D、车下接收器
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电气化区段机车入口端的移频信息，850HZ时最小短路电流为（）mA。
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通过互感线圈的电流若同时流入同名端，则它们产生的感应电压彼此增强。
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JT-C系列机车信号连接板中，通过（）继电器，来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或Ⅱ端感应器感应的信号。
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ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A、0.03ΩB、0.04ΩC、0.05ΩD、0.06Ω
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移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
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ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
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判断题移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。A对B错
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单选题对电压开关型电涌保护器，其有效电压保护水平值为（）。A电涌保护器的电压保护水平B电涌保护器两端引线的感应电压降C电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之和D电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之间的较大者
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填空题非电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于（）V。
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填空题电气化区段机车入口端的移频信息，750HZ时最小短路电流为（）mA。
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填空题JT-C系列机车信号连接板中，通过（）继电器，来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或Ⅱ端感应器感应的信号。
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填空题ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
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填空题机车运行在移频区段时，在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。
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填空题通用式机车信号带电源接线盒，通过一个（）继电器，来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或Ⅱ端感应器感应的信号。
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单选题对限压型电涌保护器，其有效电压保护水平值为（）。A电涌保护器的电压保护水平B电涌保护器两端引线的感应电压降C电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之和D电涌保护器的电压保护水平与电涌保护器两端引线的感应电压降之间的较大者
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