使用动车制动时,制动电流不得超过()。A、最小B、持续值C、额定值

使用动车制动时,制动电流不得超过()。

  • A、最小
  • B、持续值
  • C、额定值

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货物列车制动机故障编入列车时关门车数不得超过现车总辆数的()%。

盘式制动器制动时的空动时间规定为不得超过_____。A.0.5SB.0.3SC.0.8SD.0.6S

列车施加常用制动时,而()发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动

列车施加()时,电制动发生故障的动车当作拖车处理。A、停车制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动

用驻车制动装置时驻车制动力总和不得小于该车整车质量的()。

提升纹车的盘式制动闸的空动时间不得超过()。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.6

保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间,压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过()s,储能液压驱动闸瓦式制动不得超过()s,盘式制动闸不得超过()s。

动车组在超过20‰的坡道停留时,有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜

CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()A、仅能施加紧急制动B、仅能控制常用制动施加C、能施加紧急制动和常用制动

在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。A、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是()。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下,T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充

驻车制动继动阀、行车制动继动阀在二级保养时必须更换工作。

装有动力制动装置的机车运行中调速时,制动电流不得超过额定值。

人力制动机制动时,一个制动员制动的辆数,原则上重车不得超过()(空车2辆折合1辆重车)。各站根据设备条件、作业方法、人员素质等,可适当增减,并在《站细》内规定。

军用危险货物使用铁路车辆需要停止制动作用的,每批运输计划不得超过()。A、1车B、2车C、4车D、6车

关于提升机机械制动装置的性能说法正确的()。A、盘式制动装置空动时间不得超过0.5sB、径向制动装置空动时间不得超过0.3sC、盘形闸的闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2mmD、制动装置产生的制动力矩与实际提升最大载荷旋转力矩之比K值不得小于3

CRH380BL型动车组关于再生制动,下列说法不正确的是()A、施加常用制动时,动车优先使用再生制动B、施加紧急制动时,动车优先使用再生制动C、紧急制动时,再生制动在低于80km/h后依然起作用D、常用制动时,再生制动在80km/h时依然起作用

列车施加常用制动时,如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。

单选题提升纹车的盘式制动闸的空动时间不得超过()。A0.1B0.3C0.5D0.6

多选题关于提升机机械制动装置的性能说法正确的()。A盘式制动装置空动时间不得超过0.5sB径向制动装置空动时间不得超过0.3sC盘形闸的闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2mmD制动装置产生的制动力矩与实际提升最大载荷旋转力矩之比K值不得小于3

单选题CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()A仅能施加紧急制动B仅能控制常用制动施加C能施加紧急制动和常用制动

填空题保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间,压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过()s,储能液压驱动闸瓦式制动不得超过()s,盘式制动闸不得超过()s。

单选题安全制动闸空动时间:压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过(),储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.65s,盘式制动闸不得超过0.3s。A0.3sB0.6sC0.5sD0.65s

判断题装有动力制动装置的机车运行中调速时,制动电流不得超过额定值。A对B错

单选题CRH380BL型动车组关于再生制动,下列说法不正确的是()A施加常用制动时,动车优先使用再生制动B施加紧急制动时,动车优先使用再生制动C紧急制动时,再生制动在低于80km/h后依然起作用D常用制动时,再生制动在80km/h时依然起作用

单选题使用动车制动时,制动电流不得超过()。A最小B持续值C额定值

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