作业时严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须(),方准进行作业。 A、设防护后B、先验电接地后C、办妥手续后D、签字登记后
作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须先验电接地后,方准进行作业。禁止使用抛线验电法。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。此题为判断题(对，错)。
根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,作业组在接到停电作业命令后须先验电接地,然后方可作业。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车乘务员运行中需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。
停电作业在接到停电工作命令后，必须首先进行验电，同杆塔设有多层电力线时，应。（）A、先验低压、后验高压B、先验高压、后验低压C、先验下层、后验上层D、先验上层、后验下层
事故抢修时，接触网故障设备已经停电，可以不按规定办理停电作业命令，经过验电接地后，即可进行事故抢修。
遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。A、供电调度员B、列车调度员C、机车调度员
作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可进行作业。
接到停电调度命令后，（）复核调度命令，并与车站值班员核对时刻。A、机班双人B、机车司机C、学习（副班）司机
停电登顶处理机车故障时需申请停电准许登顶作业的（）。A、调度命令B、车站值班员的命令C、机调员的命令
列车调度员接到TFDS拦停列车的信息后，立即下达调度命令安排列车停车；机车乘务员接到调度命令后，采用（）停车。A、紧急制动B、常用制动C、自然阻力D、空气阻力
列车调度员接到车站值班员、机车乘务员、列车乘务员或工务人员的险情报告后，应立即发出调度命令封锁区间或线路。
行车调度人员，接到（）的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令。A、车站值班员B、机车乘务员C、列车乘务员D、工务人员
机车、动车组司机只有在接到供电调度员的允许登车顶处理车顶故障的命令后，方可登上车顶。
作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。禁止使用抛线验电法。
多选题停电作业在接到停电工作命令后，必须首先进行验电，同杆塔设有多层电力线时，应。（）A先验低压、后验高压B先验高压、后验低压C先验下层、后验上层D先验上层、后验下层
判断题列车调度员接到车站值班员、机车乘务员、列车乘务员或工务人员的险情报告后，应立即发出调度命令封锁区间或线路。A对B错
判断题作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可进行作业。A对B错
判断题机车、动车组司机只有在接到供电调度员的允许登车顶处理车顶故障的命令后，方可登上车顶。A对B错
单选题遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。A供电调度员B列车调度员C机车调度员
多选题行车调度人员，接到（）的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令。A车站值班员B机车乘务员C列车乘务员D工务人员
单选题接到停电调度命令后，（）复核调度命令，并与车站值班员核对时刻。A机班双人B机车司机C学习（副班）司机
单选题停电登顶处理机车故障时需申请停电准许登顶作业的（）。A调度命令B车站值班员的命令C机调员的命令
单选题机车乘务员接到接触网已停电、可以进行故障处理的调度命令，并须先验电、再（）后方可上车顶作业。A接挂地线B短接轨道电路C等候5分钟
单选题列车调度员接到TFDS拦停列车的信息后，立即下达调度命令安排列车停车；机车乘务员接到调度命令后，采用（）停车。A紧急制动B常用制动C自然阻力D空气阻力
判断题电力机车乘务员运行中需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。A对B错