DK－1型电空机用()来控制机车的制动、缓解和保压作用。
DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
DK－1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过()实现的。 A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀D、排风2电空阀
109型机车分配阀均衡部主要是通过()室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。
DK—l型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。() 此题为判断题(对，错)。
F8型分配阀一般用于（）。A、内燃机车B、电力机车C、电空制动机D、地铁车辆
在DK-l型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）。A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀
机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。A、空气制动阀B、分配阀C、排风1电空阀D、排风2电空阀
JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。A、104B、109C、120D、GK
机车制动缸压力空气的排出，是通过（）来实现的。A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀
关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。A、自动制动阀只控制均衡风缸B、作用阀只控制机车制动缸C、机车分配阀只控制作用阀D、列车管压力变化只控制机车分配阀
在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A、制动管→制动缸→分配阀B、制动缸→制动管→分配阀C、制动管→分配阀→制动缸D、分配阀→制动缸→制动管
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。
DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
判断题DK－l型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。A对B错
填空题109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
单选题DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现的。A空气制动阀排风口B分配阀排风口C排风1电空阀D排风2电空阀
填空题DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
单选题在DK-l型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）。A分配阀B电动放风阀C紧急放风阀
单选题在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A制动管→制动缸→分配阀B制动缸→制动管→分配阀C制动管→分配阀→制动缸D分配阀→制动缸→制动管
多选题关于JZ-7型制动机控制关系的表述，正确的是（）。A自动制动阀只控制均衡风缸B作用阀只控制机车制动缸C机车分配阀只控制作用阀D列车管压力变化只控制机车分配阀