DK—l型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。() 此题为判断题(对，错)。

DK—l型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

DK－1型电空机用()来控制机车的制动、缓解和保压作用。

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SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于()位时才能工作。

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DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。

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DK－1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过()实现的。 A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀D、排风2电空阀

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109型机车分配阀均衡部主要是通过()室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。

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DK－1型电空制动机,机车制动时,电空制动控制器一定在制动位置。() 此题为判断题(对，错)。

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DK－1型电空制动机,缓解电空阀的功能是,控制制动缸排风。() 此题为判断题(对，错)。

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DK－1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压、缓解。() 此题为判断题(对，错)。

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DK－2制动机制动缸控制模块是根据系统指令输出()、机车单缓等功能。 A.制动缸压力B.实现预控风缸闭环控制C.电子分配阀和空气分配阀切换D.停放制动

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