当确认为大面积停电、列车停在区间时,按行调命令执行区间疏散程序。疏散完毕,司机应施加停放制动,向行调申请降弓、关蓄电池,并告知行调手持电台号码后,在车上待令。

当确认为大面积停电、列车停在区间时,按行调命令执行区间疏散程序。疏散完毕,司机应施加停放制动,向行调申请降弓、关蓄电池,并告知行调手持电台号码后,在车上待令。


相关考题:

SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,若列车前方有道岔,应待()确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机

司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。

正线大面积停电后,当列车停在区间时间预计超过()分钟,立即启动《区间乘客疏散应急预案》。A、15B、20C、25D、30

下列关于大面积停电说法错误的是()A、在区间尽量维持进站处理B、迫停区间需疏散时,按一般疏散执行C、列车上乘客疏散完毕,因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D、出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站

向封锁区间发出施工列车时,以()作为列车进入封锁区间的凭证。A、行调命令B、地面信号C、车站命令D、现场的手信号

列车故障停在区间时,环调主要应该做哪些工作?

影响车站正常运营的车站大面积停电事故类型有()。A、列车在车站清客B、列车在区间疏散C、列车不停站通过D、列车在区间救援

列车在区间待令,行调发布电话闭塞法命令时,司机不用向行调汇报停车位置

列车在区间发生火灾处理: 1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓 3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。

车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A、行车调度B、环控调度C、电力调度D、维修调度

当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。

行车值班员接到行调发布的区间清客(疏散)调度命令后,需开启相应区间照明。

单选题正线大面积停电后,当列车停在区间时间预计超过()分钟,立即启动《区间乘客疏散应急预案》。A15B20C25D30

单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令()运行至车站AATOBURMCSMDRM

单选题车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A行车调度B环控调度C电力调度D维修调度

单选题下列关于大面积停电说法错误的是()A在区间尽量维持进站处理B迫停区间需疏散时,按一般疏散执行C列车上乘客疏散完毕,因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站

判断题SICAS设备故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站;收站到行车凭证后,以ATO模式驾驶。A对B错

单选题向封锁区间发出施工列车时,以()作为列车进入封锁区间的凭证。A行调命令B地面信号C车站命令D现场的手信号

判断题SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站,收到凭证后采用RM模式运行。A对B错

问答题列车故障停在区间时,环调主要应该做哪些工作?

判断题当确认为大面积停电、列车停在区间时,按行调命令执行区间疏散程序。疏散完毕,司机应施加停放制动,向行调申请降弓、关蓄电池,并告知行调手持电台号码后,在车上待令。A对B错

判断题司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。A对B错

判断题行车值班员接到行调发布的区间清客(疏散)调度命令后,需开启相应区间照明。A对B错

判断题在区间疏散乘客时,行调应扣停后续列车及区间邻线列车。A对B错

判断题列车在区间发生火灾处理: 1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓 3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。A对B错

单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,收到凭证后根据所属线路采用()模式运行。ARMBSMCURM/NRMDATO

单选题影响车站正常运营的车站大面积停电事故类型有()。A列车在车站清客B列车在区间疏散C列车不停站通过D列车在区间救援