判断题列车在区间发生火灾处理: 1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓 3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。A对B错

判断题
列车在区间发生火灾处理: 1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓 3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。

当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为( )。A.只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致

区间疏散应报告行调请求区间疏散,说明地点。并不断播放“临时停车”广播安抚乘客。

车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是:()。A、在站台,第一时间打开车门,向求助乘客了解信息并安抚乘客,通知车站处理,同时报行调B、如列车刚启动,司机则立即拉停列车。报车站及行调,退回车站,开屏蔽门及车门,车站工作人员上车进行处理C、如在区间时(包括在站台启动后超出站台3个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理D、若乘客无回应,无需理会,继续运行到下一站

列车在地下隧道发生火灾被迫停车后,如果火灾发生在列车中部,应采取前后两端同时疏散乘客,驾驶员打开车辆前端疏散门,并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门,或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。

驾驶员进行隧道疏散的应急处理中,以下哪些做法是正确的()。A、播放广播,安抚乘客,提醒乘客保持镇定B、打开车门,跳下轨道,查看停车的位置,以便向控制中心报告C、按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备,并通过广播引导乘客疏散D、打开车门,进入隧道,查看列车情况

乘客紧急报警应急处置程序中下列说法错误的是()A、立即拉停列车报行调B、通过“乘客紧急通话”和CCTV画面了解情况,安抚乘客C、在车站通知站务人员处理D、确认车站“好了”信号关门

司机在区间接乘客报警或发现火灾后,确认起火位置、火势后立即报行调。

司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。

发车站请求闭塞条件:()A、车站确认前方区间空闲(首列车须与行调确认前方区间空闲)B、发车进路准备妥当C、接车站同意发车站闭塞请求D、人员到达安全位置E、接车站站台及区间无闭塞占用

下列关于客车火灾说法错误的是()A、在区间尽量维持进站处理B、若在站停稳或迫停区间立即降弓,施加停放制动C、在车站时立即打开车门,屏蔽门通知站务人员协助处理D、若出站过程中发现列车火灾,报行调维持运行至下一站

在正线发生行车事故时,必须做好以下哪几点()。A、临时停车广播安抚乘客B、配合车站做好乘客疏散工作C、汇报行调D、按照事故处理负责人的指挥处理

在车站内发生火灾,司机应打开车门疏散乘客,降下受电弓。汇报行调,戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。

不明气体、投毒事件处理原则:接到列车上有不明气体或毒气的信息时,立即汇报行调。关闭列车空调,戴好防毒面具,并广播安抚乘客捂住口鼻,远离事发车厢。按行调命令疏散乘客,疏散完毕,关闭车门,防止不明气体或毒气进一步扩散。

列车在区间发生火灾处理: 1、确认火势和位置,安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调,将列车驾驶到前方车站,打开车门疏散乘客,降下受电弓 3、戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时,司机应降下受电弓,将情况及位置报告行调,按行调指示广播引导乘客疏散。

司机发现区间(隧道)内发生火灾时,应试图在列车到达火源之前停车,报告行调,按行调指示办理并做好广播安抚乘客,如不能停住,则重新开车驶到前方车站,报行调,列车情况。

判断题司机发现区间(隧道)内发生火灾时,应试图在列车到达火源之前停车,报告行调,按行调指示办理并做好广播安抚乘客,如不能停住,则重新开车驶到前方车站,报行调,列车情况。A对B错

判断题不明气体、投毒事件处理原则:接到列车上有不明气体或毒气的信息时,立即汇报行调。关闭列车空调,戴好防毒面具,并广播安抚乘客捂住口鼻,远离事发车厢。按行调命令疏散乘客,疏散完毕,关闭车门,防止不明气体或毒气进一步扩散。A对B错

多选题驾驶员进行隧道疏散的应急处理中,以下哪些做法是正确的()。A播放广播,安抚乘客,提醒乘客保持镇定B打开车门,跳下轨道,查看停车的位置,以便向控制中心报告C按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备,并通过广播引导乘客疏散D打开车门,进入隧道,查看列车情况

判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后,如果火灾发生在列车中部,应采取前后两端同时疏散乘客,驾驶员打开车辆前端疏散门,并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门,或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。A对B错

单选题下列关于客车火灾说法错误的是()A在区间尽量维持进站处理B若在站停稳或迫停区间立即降弓,施加停放制动C在车站时立即打开车门,屏蔽门通知站务人员协助处理D若出站过程中发现列车火灾,报行调维持运行至下一站

判断题司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。A对B错

判断题在车站内发生火灾,司机应打开车门疏散乘客,降下受电弓。汇报行调,戴好防毒面具,进行灭火,如火势不可控制,则离开列车。A对B错

单选题乘客紧急报警应急处置程序中下列说法错误的是()A立即拉停列车报行调B通过“乘客紧急通话”和CCTV画面了解情况,安抚乘客C在车站通知站务人员处理D确认车站“好了”信号关门

多选题地下车站站厅(站台)火灾时,乘务员如何处理()A接到车站火灾的通知后,按行车调度员指示不停车通过该车站或退行回后方站,做好广播安抚乘客。B如进站时发现车站站台火灾,应立即驶离火灾车站,并向行车调度员汇报,通过列车广播通知安抚乘客。C线上所有当值列车乘务员接行车调度员指令后,使用列车广播向乘客发布某站停止服务的信息,引导前往该站的乘客换乘其它交通工具。D乘务员应进站停稳列车,清客并立即向行调进行报告。

单选题车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是:()。A在站台,第一时间打开车门,向求助乘客了解信息并安抚乘客,通知车站处理,同时报行调B如列车刚启动,司机则立即拉停列车。报车站及行调,退回车站,开屏蔽门及车门,车站工作人员上车进行处理C如在区间时(包括在站台启动后超出站台3个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理D若乘客无回应,无需理会,继续运行到下一站

判断题司机在区间接乘客报警或发现火灾后,确认起火位置、火势后立即报行调。A对B错