在坡道上停车时,尽量停在直线上,减压量不必太大,以便起车时充风快一些。

在坡道上停车时,尽量停在直线上,减压量不必太大,以便起车时充风快一些。


相关考题:

在坡道上停车时,尽量停在直线上,减压量不必太大,以便起车时充风快一些。() 此题为判断题(对,错)。

两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为()秒,其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。

标准对叉车停车制动器的要求是()。A、必须装有停车制动器B、满载能停在它可行驶的最大坡度上或15%坡上C、满载能停在20%的坡道上D、只要有停车制动器即可

在检测固定平台搬运车的坡道停车制动时,该车停在坡道上后需观察()分钟。

轨道车在()时,如需频繁制动可以使用自阀的过量减压位。A、除充风B、再充风C、长大下坡道

上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定?

自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由()的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸

须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在(),并用三角垫木或石块塞住车轮,防止滑溜。()A、拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡;B、前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后;C、车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜。

裂解炉停车降温时,不必象开车时保持一定的升温速度,为了节省时间可以尽量快一些。

本务机车试风:左侧首部检车员联系司机充风,必要时通知司机()试验减压量。A、感度B、制动机C、安定保压

轨道车在站内停车时,应将轨道车停在()内方。

自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸

防止断钩安全措施:充满风再动车。充风要掌握时间,充满风后自动制动阀置中立位,检查列车管有无泄漏。少量减压停车时,要追加减压后再缓解,全列车缓解后再动车。

重联电空阀窜风将会造成制动机系统()。A、减压慢、充风慢;B、减压慢、充风快;C、减压快、充风快;D、减压快、充风慢。

防止断钩安全措施:停车为起车做好准备,坡上停车时,先用单阀后再用自动制动阀,使车钩呈()状态,便于起车。A、压缩B、伸张C、关闭

自阀在取柄位时,出现()减压,而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸

在检测固定平台搬运车的坡道停车制动时,该车停在坡道上后需观察10分钟。

在检测固定平台搬运车的坡道停车制动时,该车停在坡道上后需观察几分钟:()A、5B、6C、8D、10

单选题轨道车在()时,如需频繁制动可以使用自阀的过量减压位。A除充风B再充风C长大下坡道

判断题在坡道上停车时,尽量停在直线上,减压量不必太大,以便起车时充风快一些。A对B错

单选题自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A工作风缸B过充风缸C均衡风缸

多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。A在完全缓解状态下,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时,它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充,并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时,能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时,防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

判断题防止断钩安全措施:充满风再动车。充风要掌握时间,充满风后自动制动阀置中立位,检查列车管有无泄漏。少量减压停车时,要追加减压后再缓解,全列车缓解后再动车。A对B错

单选题必须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要(),并用三角垫木或石块塞住车轮,防止滑溜。A拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡B前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后C车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜

单选题本务机车试风:左侧首部检车员联系司机充风,必要时通知司机()试验减压量。A感度B制动机C安定保压

填空题轨道车在站内停车时,应将轨道车停在()内方。

单选题重联电空阀窜风将会造成制动机系统()。A减压慢、充风慢;B减压慢、充风快;C减压快、充风快;D减压快、充风慢。