DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
JZ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpaD、300kpa
ZJ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpa
随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
自阀手柄在最小减压位可使制动王管得到（）kPa的最小有效减压量。A、40B、50C、55
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A、30KPaB、40KPaC、50KPa
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因是什么？
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因有哪些？
自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？
自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
单选题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A100kpaB140kpaC250kpa
问答题自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
单选题自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A工作风缸B过充风缸C均衡风缸
问答题自动制动阀手柄在制动区其减压量不正确的原因有哪些？
单选题自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A中继阀B工作风缸C作用风缸D均衡风缸
填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
单选题JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A中继阀B工作风缸C作用风缸D均衡风缸
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A30KPaB40KPaC50KPa
单选题JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A中继阀自锁B均衡风缸压力与最大减压位相同C均衡风缸减压量大于紧急制动位D列车管减压量小于紧急制动位
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。