电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别？
电空制动控制器放过充位后运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（ ）。
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。A、15～30B、30～60C、60～120D、120～180
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A制动管的泄漏B过充风缸的缓慢排风C缓解电空阀的得电D排风电空阀的得电
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。A15～30B30～60C60～120D120～180
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A过充风缸B过充电空阀C中继阀
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A过充风缸B过充电空阀C中继阀D分配阀
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
填空题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（ ）。
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。A15ｓB30ｓC60ｓD120ｓ
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？