点火正时

点火正时

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下列叙述与点火正时相关，其中正确的是（）A、发动机转速增加时，点火正时提前B、发动机负荷增加，点火正时推迟C、发动机负荷减小，点火正时增加D、检测到爆震时点火正时提前
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下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A、发动机转速增加时，点火正时提前B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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点火正时控制
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当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能是（）。A、点火过早B、点火过晚C、无法确定D、与点火正时无关
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对于普通电子点火系来说，下列哪个说法是正确的（）。A、点火正时比传统点火系更准确B、点火正时是由点火控制器控制的C、点火正时是由分电器控制的D、点火正时不需调整
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用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A、点火过早B、点火过晚C、点火正时D、点火提前角小
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什么是点火正时？
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简述传统点火系统点火正时的调整方法。
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电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。
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IGT，IGF，NE的中文含义分别是（）。A、点火正时信号，点火反馈信号，曲转转角信号B、点火反馈信号，点火正时信号，曲轴转角信号C、点火正时信号，曲轴转角信号，点火反馈信号D、曲轴转角信号，点火反馈信号，点火正时信号
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在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
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传统点火系点火正时的操作步骤如何？
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当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是（）A、点火过早B、点火过迟C、无法确定D、与点火正时无关
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用点火正时灯检测点火提前角，检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记，则表明（）。A、点火正时B、点火提前角偏小C、点火提前角偏大D、点火提前角最好
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使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。A、只能在发动机上检测点火提前角B、只能在检测灯上读出点火提前角C、通过正时灯可调节点火提前角D、可调节点火正时灯的触发时间
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检查点火正时，可判断（）的调整状况及（）的磨损程度。A、供油时间B、点火正时C、正时齿轮D、分电器
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点火系有了故障，将导致（）现象。A、无火.断火B、弱火.错火C、不正时D、点火不正时
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点火系的控制内容有点火能量和点火正时控制。
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曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。
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单选题在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A点火正时信号B点火正时反馈信号C点火的缸序信号D爆震信号
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单选题当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是（）A点火过早B点火过迟C无法确定D与点火正时无关
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单选题用点火正时灯检测点火提前角，检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记，则表明（）。A点火正时B点火提前角偏小C点火提前角偏大D点火提前角最好
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单选题下列仪器中用以测量点火正时的为（）A气缸压力表B点火正时灯C气体流量汁
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判断题电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。A对B错
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单选题对于普通电子点火系来说，下列哪个说法是正确的（）。A点火正时比传统点火系更准确B点火正时是由点火控制器控制的C点火正时是由分电器控制的D点火正时不需调整
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单选题用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A点火过早B点火过晚C点火正时D点火提前角小
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单选题下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A发动机转速增加时，点火正时提前B当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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