列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。 A、140kPaB、170kPaC、240～260kPaD、最大有效减压量
在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
列车在运行中使用空气的制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大的减压量。() 此题为判断题(对，错)。
ZJ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpa
运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
均衡风缸和列车管减压停止时，列车（）。A、制动B、缓解C、制动保压D、运行
均衡风缸和列车管减压时，列车（）。A、制动B、缓解C、保压D、运行
起吊货物时，两吊索的夹角越大，吊索受的拉力就（）。A、越大B、越小C、不变
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A、制动B、缓解C、正常D、非正常
运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。A、正常B、少C、小D、大
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A、空气波速B、制动波速C、列车制动管的减压速度D、缓解波速
空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动D、制动缸缓解
单选题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A100kpaB140kpaC250kpa
填空题列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
单选题列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A空气波速B制动波速C列车制动管的减压速度D缓解波速
单选题运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。A正常B少C小D大
单选题列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A缓解B制动C保压
单选题运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。A80kPaB100kPaC最大有效减压量D最大减压量
单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A制动B缓解C正常D非正常
单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A制动B缓解C正常D非正常