SS9型电力机车安装有2架DSA－200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。
DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。
升弓气囊检查标准：升弓装置气囊(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm( )。
降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。() 此题为判断题(对，错)。
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。A、20；1.2B、25；1.2C、30；1.2D、35；1.2
（）通过控制压缩空气的过流量来调整受电弓升、降弓时间。A、精密调压阀B、单向节流阀C、安全阀D、升弓气囊
正常情况下，受电弓降弓时通过精密调压阀将升弓气囊中的气排出。
若升弓不能保持，则检查气路是否泄露、检查受电弓气路压力和车辆供风压力是否正常，更换故障的原件。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（降弓）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路。A、空气过滤器B、单向调速阀（升弓）C、调压阀D、气压表
神华八轴交流机车受电弓的升弓和降弓由（）装置进行控制，其由气路控制。A、气囊B、弹簧C、拉杆
降弓时，排出升弓装置气囊内的压缩空气，使受电弓落下。
供DSA200型单臂受电弓压缩空气的管路中有以下设备：升弓电空阀、空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、气压表、（）、安全阀、压缩空气绝缘管、升弓气囊。
关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。A、按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B、受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC、安全阀的动作值为4barD、安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
判断题若升弓不能保持，则检查气路是否泄露、检查受电弓气路压力和车辆供风压力是否正常，更换故障的原件。A对B错
填空题SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
判断题若升弓气囊缺陷，则检查升弓气囊和固定装置必要时修理或更换。A对B错
多选题关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。A按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC安全阀的动作值为4barD安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
填空题DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、（）、安装机械及轴组成。
填空题SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
单选题神华八轴交流机车受电弓的升弓和降弓由（）装置进行控制，其由气路控制。A气囊B弹簧C拉杆
单选题（）通过控制压缩空气的过流量来调整受电弓升、降弓时间。A精密调压阀B单向节流阀C安全阀D升弓气囊