CRH380A(L)受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤()mm,深度≤()mm。A、20;1.2B、25;1.2C、30;1.2D、35;1.2

CRH380A(L)受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤()mm,深度≤()mm。

  • A、20;1.2
  • B、25;1.2
  • C、30;1.2
  • D、35;1.2

相关考题:

SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。

CRH2C型、CRH380AL型受电弓升弓装置气囊裂纹,裂纹长度不应超过( )mm或深度不超过( )mm。A.25B. 1.2C.50D.60

升弓气囊检查标准:升弓装置气囊(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm( )。

降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。() 此题为判断题(对,错)。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对,错)。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

正常情况下,受电弓降弓时通过精密调压阀将升弓气囊中的气排出。

DSA200受电弓属于气囊式受电弓。

2号线受电弓为单臂式气囊受电弓。

CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

DSA200型单臂受电弓当气囊充气后,气囊膨胀,在驱动器作用下,拉伸钢丝绳,使线导向绕下臂轴转动、受电弓降下;反之受电弓升起。

降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。

关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制,以下说法正确的有()。A、按下升弓键后,受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B、受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC、安全阀的动作值为4barD、安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。

SS9型电力机车安装有()架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

判断题DSA200型单臂受电弓当气囊充气后,气囊膨胀,在驱动器作用下,拉伸钢丝绳,使线导向绕下臂轴转动、受电弓降下;反之受电弓升起。A对B错

填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

填空题SS9型电力机车安装有()架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

多选题关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制,以下说法正确的有()。A按下升弓键后,受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风B受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8barC安全阀的动作值为4barD安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。

问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?

填空题DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。

填空题SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

填空题SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,目视检查升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动;橡胶无老化,裂纹长度不超过25mm或深度不超过()mm(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)。A1B1.2C2

单选题CRH380A(L)受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤()mm,深度≤()mm。A20;1.2B25;1.2C30;1.2D35;1.2