（）通过控制压缩空气的过流量来调整受电弓升、降弓时间。A、精密调压阀B、单向节流阀C、安全阀D、升弓气囊

（）通过控制压缩空气的过流量来调整受电弓升、降弓时间。

  • A、精密调压阀
  • B、单向节流阀
  • C、安全阀
  • D、升弓气囊

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调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是()。 A、调整缓冲阀豁口大小B、调整升弓弹簧的拉伸长度C、调整推杆长度D、调整接触压力
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受电弓升弓时间小于()秒,降弓时间小于4秒。
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DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个(),控制进,出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升,降速度。
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降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。() 此题为判断题(对，错)。
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调节受电弓升弓降弓的速度用（）和（）来调整。
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受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
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使用秒表测量受电弓的升弓时间和降弓时间，如果升弓时间和降弓时间的数值不在容限范围内：升弓时间（），降弓时间≤6秒，则1号与2号相互配合应调整相应的节流阀门。A、10秒B、2~3秒C、4.3~6秒D、5.4秒
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TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
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CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。A、差压阀B、防滑阀C、减压阀D、升弓节流阀
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受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
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DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。
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受电弓升弓时间应不超过（）降弓时间应不超过（）。
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DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。A、升弓节流阀B、降弓节流阀C、精密调压阀D、安全阀
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TSG2型受电弓升弓时间（），降弓时间（）
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正常情况下通过主风管提供的压缩空气升弓；当主风管没有压缩空气供应时，可通过使用脚踏泵给受电弓供气升弓。
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降弓时，排出升弓装置气囊内的压缩空气，使受电弓落下。
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DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。A、受电弓降弓速度B、接触压力C、升弓高度D、受电弓升弓速度
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判断题降弓时，排出升弓装置气囊内的压缩空气，使受电弓落下。A对B错
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单选题DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。A升弓节流阀B降弓节流阀C精密调压阀D安全阀
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单选题CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。A差压阀B防滑阀C减压阀D升弓节流阀
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填空题受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
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判断题DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。A对B错
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填空题DSA-200型受电弓升弓时间（），降弓时间（）
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填空题调节受电弓升弓降弓的速度用（）和（）来调整。
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填空题DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个（），控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。
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单选题使用秒表测量受电弓的升弓时间和降弓时间，如果升弓时间和降弓时间的数值不在容限范围内：升弓时间（），降弓时间≤6秒，则1号与2号相互配合应调整相应的节流阀门。A10秒B2~3秒C4.3~6秒D5.4秒
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单选题（）通过控制压缩空气的过流量来调整受电弓升、降弓时间。A精密调压阀B单向节流阀C安全阀D升弓气囊
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