机车库停后,如果总风缸与控制风缸内压力较低时,无法升弓、合闸时,可启动()打风进行升弓、合闸操作。
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。A、车站B、调度员C、规定D、信号显示
下列关于103线的说法正确的是（）A、未升弓供电时，103线是由101线供电B、不管任何情况下103线为得电状态C、激活司机室后，BV打至非拔取位后103线得电D、103线上未带负载
受电弓的升弓条件不包括（）。A、司机台激活B、无紧急停车C、高断闭合D、刀开关在受电弓位
列车无法激活，电压表显示低于96V，按无电无气程序升弓，升弓后，将司机室通风机打至“（）”位，操作充电机应急启动按钮（=31-S104），司机室通风机启动后5分钟尝试再次激活列车。A、停止B、通风C、制暖D、制冷
两个受电弓正常升起后，仅占有端司机室升弓按钮显示绿色。
列车无法激活，电压表显示低于96V，操作充电机应急启动按钮（=31-S104），司机室通风机启动后10分钟尝试再次激活列车。
隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
请分析一号线地铁列车司机室蓄电池上电后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A、受电弓控制B、列车控制C、受电弓切除开关D、允许升弓旁路
过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁（）A、全列车均需要B、不需要C、仅主控司机室
单选题降单弓故障中最后一步，无效，受电弓模式打至对应弓位中“对应弓位”是指（）A升双弓B降双弓C升前弓或后弓位D当前实际弓位
单选题从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。A车站B调度员C规定D信号显示
单选题受电弓的升弓条件不包括（）。A司机台激活B无紧急停车C高断闭合D刀开关在受电弓位
单选题司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A受电弓控制B列车控制C受电弓切除开关D允许升弓旁路
单选题降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁（）A全列车均需要B不需要C仅主控司机室
判断题列车无法激活，电压表显示低于96V，操作充电机应急启动按钮（=31-S104），司机室通风机启动后10分钟尝试再次激活列车。A对B错
填空题过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
单选题双弓故障：操作PCS打至降双弓位等待（）S后，再打至升双弓位A5B10C15D20
单选题静调电源柜操作前，必须检查列车受电弓的状态和位置，必须确认受电弓处于降弓位，列车处于非激活状态，紧急停车按钮按下，两个Mp车高压箱三位刀开关打至（）A受电弓位B接地位C库用车间电源位
单选题如列车激活后出现分离图标并触发紧急制动且无法缓解或无法升弓等类似故障，司机尝试（）。A处理双弓故障B处理紧制故障C重新休眠激活列车D重启ATP
填空题机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
问答题请分析一号线地铁列车司机室蓄电池上电后，如何升弓？如果升弓不成功，有哪些原因？
判断题两个受电弓正常升起后，仅占有端司机室升弓按钮显示绿色。A对B错