站内25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW－2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。() 此题为判断题(对，错)。
在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。
ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。
车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。
2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。
ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000闭环电码化区段补偿电容应如何设置？
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
ZPW-2000（UM）系列电码化，出口电流不应大于（）。A、3AB、4AC、5AD、6A
ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
单选题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于（）A。A0.5B1C3D6
填空题车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。
判断题站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。A对B错
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
多选题Zpw-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，载频频率为（）时，入口电流不应大于1200mA，且不应小于500mA。A1700HZB2000HZC2300HZD2600HZ
单选题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于（）A2AB6AC8AD10A
判断题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。A对B错
判断题2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。A对B错
问答题《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？
判断题地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度A对B错
判断题在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。A对B错
填空题ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
填空题ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。