在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。
ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。
车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。
2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。
ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000闭环电码化区段补偿电容应如何设置？
ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
对25Hz相敏轨道电路电码化区段的入口电流有何要求？
ZPW-2000（UM）系列电码化，出口电流不应大于（）。A、3AB、4AC、5AD、6A
ZPW-2000（UM）系列电码化载频频率为2600Hz时，入口电流不应大于（）。A、450mAB、500mAC、1100mAD、1200mA
单选题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于（）A。A0.5B1C3D6
填空题车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。
判断题站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。A对B错
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
多选题Zpw-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，载频频率为（）时，入口电流不应大于1200mA，且不应小于500mA。A1700HZB2000HZC2300HZD2600HZ
单选题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于（）A2AB6AC8AD10A
判断题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。A对B错
判断题2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。A对B错
问答题《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？
判断题在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。A对B错
填空题ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
填空题ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。