CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
阀控单元发生故障时，控制主机出现（）报文。A、无故障报文B、严重故障C、轻微故障D、紧急故障
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
关于控制权限的说法错误的是（）。A、集中站可以向中央请求权限B、集中站可以进行紧急站控C、正常情况下，只有中央同意，集中站才能接收权限D、非集中站可以进行紧急站控
中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。（考点范围：遥控转为站控的操作程序）A、站控B、始端C、终端D、紧急关闭
当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光
（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A、非常站控模式B、中心控制模式C、完全监控模式D、调车模式
对正线车站，ATS子系统的控制级别包括（）。A、中央控制B、本地控制C、人工控制D、紧急站控
中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。
当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光带
（）模式不提供任何ATS自动功能。A、中央控制B、紧急站控C、遥控D、本地控制
CTC系统具体分为（）控制模式。A、分散自律、非常站控B、车站控制、非常站控C、车站控制、中心控制D、车站控制、非常站控、中心控制
中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。A、站控B、始端C、终端D、紧急关闭
在调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯，绿灯表示（）模式。A、非常站控B、分散自律控制C、手动D、紧急制动
可能需要处置的紧急情况不包括（）A、飞控系统故障B、上行通讯链路故障C、控制站显示系统故障
单选题关于控制权限的说法错误的是（）。A集中站可以向中央请求权限B集中站可以进行紧急站控C正常情况下，只有中央同意，集中站才能接收权限D非集中站可以进行紧急站控
多选题对正线车站，ATS子系统的控制级别包括（）。A中央控制B本地控制C人工控制D紧急站控
单选题（）模式不提供任何ATS自动功能。A中央控制B紧急站控C遥控D本地控制
判断题中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。A对B错
判断题在中央发生重大故障来不及转移控制权时，可以采用紧急站控控制模式组织行车。A对B错
单选题（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A非常站控模式B中心控制模式C完全监控模式D调车模式
单选题当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。A中央无法排列进路B中央故障报警C控制面板停电D出现红光
单选题当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A中央无法排列进路B中央故障报警C控制面板停电D出现红光带
单选题CTC系统具体分为（）控制模式。A分散自律、非常站控B车站控制、非常站控C车站控制、中心控制D车站控制、非常站控、中心控制
单选题在调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯，绿灯表示（）模式。A非常站控B分散自律控制C手动D紧急制动