()是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A、非常站控模式B、中心控制模式C、完全监控模式D、调车模式

()是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

  • A、非常站控模式
  • B、中心控制模式
  • C、完全监控模式
  • D、调车模式

相关考题:

答案:CT答案:C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。此题为判断题(对,错)。

()可转为非常站控模式。 A、调度集中设备故障B、行车设备施工C、维修需要D、危及行车安全情况需要时

调度台行车设备施工、维修、检查、故障处理时,由调度员与相关人员办理登销记。() 此题为判断题(对,错)。

施工特定行车办法行车,遇列车无线调度通信设备故障的列车时,行车凭证应如何办理交付?

施工特定行车办法行车,遇列车无线调度通信设备故障的列车时,应( )交付行车凭证。

遇下列情况可转为非常站控模式:1.调度集中设备故障;2.行车设备故障、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。() 此题为判断题(对,错)。

正常情况下,各站(所)均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时,集控站可转为非常站控模式或车站操作方式,但须在施工、维修计划中注明。

CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是()。A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、行车设备故障,需现场准备进路时D、发生危及行车安全的情况需要时

CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为()控制。A、车站B、铁路局C、铁道部D、工区

高速铁路因维修需要转为非常站控模式时,维修负责人(驻站联络员)应在()进行登记。A、车站B、供电调度所C、施工台D、行车调度室

()主要用于车站向维修调度报故障(非行车设备)。

动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为()运行。A、列车运行监控装置控车方式B、隔离模式C、目视模式D、引导模式

遇什么情况可转为非常站控模式()A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、发生危及行车安全的情况需要时D、调车作业困难时

遇下列()情况不可转为非常站控模式。A、应答器报文丢失B、行车设备施工、维修需要时C、调度集中设备故障D、发生危及行车安全的情况需要时

当调度集中设备()及运输需要时,由中心控制转为车站控制。A、故障B、维修C、施工D、故障、维修、施工

遇到CTC设备故障或维修施工,需要转入非常站控方式时,车站值班员与列车调度员应分别登记。

单选题当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为()控制。A车站B铁路局C铁道部D工区

判断题CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式A对B错

单选题高速铁路因维修需要转为非常站控模式时,维修负责人(驻站联络员)应在()进行登记。A车站B供电调度所C施工台D行车调度室

单选题()是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。A非常站控模式B中心控制模式C完全监控模式D调车模式

填空题()主要用于车站向维修调度报故障(非行车设备)。

多选题CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是()。A调度集中设备故障B行车设备施工、维修需要时C行车设备故障,需现场准备进路时D发生危及行车安全的情况需要时

多选题遇什么情况可转为非常站控模式()A调度集中设备故障B行车设备施工、维修需要时C发生危及行车安全的情况需要时D调车作业困难时

单选题遇下列()情况不可转为非常站控模式。A应答器报文丢失B行车设备施工、维修需要时C调度集中设备故障D发生危及行车安全的情况需要时

单选题当调度集中设备()及运输需要时,由中心控制转为车站控制。A故障B维修C施工D故障、维修、施工

多选题动车组列车按列控车载设备方式行车时,遇列控车载设备发生故障,应根据调度命令停车转为()运行。A列车运行监控装置控车方式B隔离模式C目视模式D引导模式