通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A、稀B、浓C、接近理论空燃比

通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。

  • A、稀
  • B、浓
  • C、接近理论空燃比

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用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明( )。A.混合气过稀B.火花塞淹死C.混合气过浓D.蓄电池电压不足

通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A、平B、高C、低D、都不是

用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大

通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A、平B、陡C、长

柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。

较稀的空气与燃油混合气,将导致()A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响

用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在()。A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大

利用次级点火波形重叠可诊断出()。A、分电器凸轮磨损情况B、断电器触电闭合角的大小C、混合气浓度是否合适D、喷油器是否堵塞

检测点火次级高压单缸波形的主要作用是()。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能

较稀的空气与燃油混合器,将导致()。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响

次级点火波形上没有火花线变长的原因是()。A、火花塞间隙太大B、火花塞间隙太小C、点火线圈阻抗过大

可燃混合气过浓时,次级点火波形的()。A、点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B、点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C、点火线降低,火花线延长并向下倾斜

次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A、可燃混合气稀B、可燃混合气浓C、进气系统堵塞

点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。

用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明()。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足

判断题点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。A对B错

单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A平B陡C长

单选题通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A稀B浓C接近理论空燃比

多选题检测点火次级高压单缸波形的主要作用是()。A分析单个缸的点火闭合角B分析点火线圈和次级高压电路性能C查出单缸不适当的混合气空燃比D分析电容性能

单选题次级点火波形上没有火花线变长的原因是()。A火花塞间隙太大B火花塞间隙太小C点火线圈阻抗过大

单选题在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果不考虑点火能量的影响,那气缸内混合气越浓,该气缸的次级燃烧电压就越高;技师乙说,如果分电器盖内分火头和侧电极间的间隙过大,那次级燃烧电压也会相应提高。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题较稀的空气与燃油混合气,将导致()A减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D对气缸内混合气的电阻无影响

单选题用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在()。A混合气较稀B混合气较浓C火花塞间隙较大

单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A平B高C低D都不是

单选题次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A可燃混合气稀B可燃混合气浓C进气系统堵塞

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