通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A、平B、高C、低D、都不是

通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。

  • A、平
  • B、高
  • C、低
  • D、都不是

相关考题:

当从示波器上观察点火波形时,某一个缸的点火压力较低,可能是以下哪些原因引起的()。A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻过大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关;技师乙说,次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大

过稀的混合气可能使点火电压()正常值

通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A、平B、陡C、长

当从示波器上观察点火系统的波形时,某1个气缸的点火线较低,可能是以下哪些原因引起的()A、火花塞漏电B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

较稀的空气与燃油混合气,将导致()A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响

检测点火次级高压单缸波形的主要作用是()。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能

较稀的空气与燃油混合器,将导致()。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响

点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关,混合气越稀越需要将点火()。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变

通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A、稀B、浓C、接近理论空燃比

次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A、可燃混合气稀B、可燃混合气浓C、进气系统堵塞

发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间()。A、大量提前B、适当推后C、适当提前D、保持不变

过稀的混合气可能使点火电压高于正常值。

混合气过稀会使点火电压()正常值。

当从示波器上观察点火波形时,某一个缸的点火电压较低,可能是以下哪些原因引起的?()A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

()导致发动机回火。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火电压过高D、点火电压过低

单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A平B陡C长

单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火()。A大量提前B适当推后C适当提前D保持不变

单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间()。A大量提前B适当推后C适当提前D保持不变

单选题通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A稀B浓C接近理论空燃比

单选题在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果不考虑点火能量的影响,那气缸内混合气越浓,该气缸的次级燃烧电压就越高;技师乙说,如果分电器盖内分火头和侧电极间的间隙过大,那次级燃烧电压也会相应提高。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关;技师乙说,次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题较稀的空气与燃油混合气,将导致()A减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D对气缸内混合气的电阻无影响

单选题通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A平B高C低D都不是

单选题次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A可燃混合气稀B可燃混合气浓C进气系统堵塞

单选题用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说明故障可能在()A混合气较稀B混合气较浓C火花塞间隙较大