操作时发现起升机构制动器失效后,应迅速将手柄板回至零位。
为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位?
DF7机车过渡电器是在主手柄回()位时才释放。A、1位B、0位C、零位后,换向手柄回中立
当HSCB闭合、网压大于100V且()时,DCU输出“充电接触器合”有效,闭合充电接触器。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位
当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位
SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是()。A、某一个司控器插头松脱B、某一个司控器换向手柄没在“0”位C、1XC反联锁虚接D、LC反联锁虚接
运行中,机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是()。(重联车)A、ADD装置故障B、主断没合上C、电子柜故障D、主辅调速手柄未在零位
大逻辑单元机车“零位”灯不亮,当进行人工换向时应在()进行。A、带电下B、无电下C、SCU装置中
SS3B型机车回手柄后,机车“零位”灯不亮,应首先检查主、辅调速手柄是否在()。
运行中,机车“零位”灯不亮时应首先检查()()调速手柄是否在“零位”。
甩缸处理时应将手柄()进行。A、高手柄位B、低手柄位C、回零位
一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。
JT1型通用式机车信号,当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时,该接线盒Ⅰ,Ⅱ端信号的选择在()A、零位B、原位C、Ⅰ端D、Ⅱ端
大逻辑单元机车“零位”灯不亮时,如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时,进行人工合主断,将欠压隔离开关()置故障位(需过分相时,采用降弓过分相不能换向时采用人工换向)。A、13QSB、14QSC、15QS
少量减压停车后,应追加至()Kpa,主手柄必须回零位,大、小闸可靠制动(检查机车时缓解小闸,检查后小闸制动)。A、80B、100C、140
单选题“ATO解锁触点”位于()?A主控手柄零位(方向手柄零位)B主控手柄的零位(方向手柄向前)C主控手柄的零位(方向手柄向后)D主控手柄制动(方向手柄向前)
填空题运行中,机车“零位”灯不亮时应首先检查()()调速手柄是否在“零位”。
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时进行(),将14QS置故障位。A将两位置转换开关转换到位B将电子柜转至另一组C人工合主断
单选题运行中,机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是()。(重联车)AADD装置故障B主断没合上C电子柜故障D主辅调速手柄未在零位
单选题少量减压停车后,应追加至()Kpa,主手柄必须回零位,大、小闸可靠制动(检查机车时缓解小闸,检查后小闸制动)。A80B100C140
单选题当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A方向手柄处于零位B方向手柄处于非零位C主控手柄处于零位D主控手柄处于非零位
填空题SS3B型机车回手柄后,机车“零位”灯不亮,应首先检查主、辅调速手柄是否在()。
单选题JT1型通用式机车信号,当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时,该接线盒Ⅰ,Ⅱ端信号的选择在()A零位B原位CⅠ端DⅡ端
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮时,如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时,进行人工合主断,将欠压隔离开关()置故障位(需过分相时,采用降弓过分相不能换向时采用人工换向)。A13QSB14QSC15QS
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮,当进行人工换向时应在()进行。A带电下B无电下CSCU装置中
填空题一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。