提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,锁钩侧斜别动,要按时在锁钩注油孔用油枪注油。

提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,锁钩侧斜别动,要按时在锁钩注油孔用油枪注油。


相关考题:

ZYJ7提速道岔调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响()。 A.尖轨吊板B.密贴C.锁闭量D.限位块间隙

S700K转辙机提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,锁钩侧斜别动,要按时在锁钩注油孔用油枪注油。() 此题为判断题(对,错)。

S700K转辙机提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,易造成动作杆别卡,在养护和检修时要进行动作杆在锁闭框内是否反弹别卡检查。() 此题为判断题(对,错)。

ZYJ7转辙机提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,易造成动作杆别卡,在养护和检修时要进行动作杆在锁闭框内是否反弹别卡检查。() 此题为判断题(对,错)。

ZYJ7转辙机提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,锁钩侧斜别劲,要按时在锁钩注油孔用油枪注油。() 此题为判断题(对,错)。

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部,其中连动是指道岔两尖轨间无连杆,靠外锁闭装置进行转换。() 此题为判断题(对,错)。

辙叉号为30号的分动外锁闭道岔,密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是()。A、3、2、1B、2、2、1C、1、2、3D、3、3、2

提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,易造成动作杆别卡,在养护和检修时要进行动作杆在锁闭框内是否反弹别卡检查。

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()

ZYJ7型提速道岔在尖轨一侧加减垫片影响道岔()。A、密贴B、缺口C、开口D、锁闭量

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部,其中连动是指道岔两尖轨间无连杆,靠外锁闭装置进行转换。

钩锁器安装位置要求:()A、三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间。若该位置不具备安装条件,则根据实际情况将安装位置往后顺延B、普通单开道岔钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置,若该位置不具备安装条件,则根据实际情况将安装位置往后顺延C、钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,斥离式钩锁器安装于另一侧D、普通单开道岔可以只加装钩锁式钩锁器,无须加装斥离式钩锁器

对道岔进行人工加锁前,需确认()后,用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁,加锁后钥匙由()保管。A、道岔位置;维修人员B、道岔位置;道岔加锁人C、列车运行位置;维修人员D、列车运行位置;道岔加锁人

由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆,斥离尖轨往外侧移动受到控制,造成提速道岔的斥离尖轨反弹,引起道岔无表示。

调整分动外锁闭提速道岔的缺口将影响开程。

调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量。

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部,其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。

尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm,限位铁两边应有间隙,尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正,杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。

60kg/m12号提速道岔尖轨第一牵引点和尖轨第二牵引点动程和锁闭量各是多少?

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。

判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()A对B错

单选题对道岔进行人工加锁前,需确认()后,用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁,加锁后钥匙由()保管。A道岔位置;维修人员B道岔位置;道岔加锁人C列车运行位置;维修人员D列车运行位置;道岔加锁人

多选题ZYJ7型提速道岔在尖轨一侧加减垫片影响道岔()。A密贴B缺口C开口D锁闭量

判断题提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,易造成动作杆别卡,在养护和检修时要进行动作杆在锁闭框内是否反弹别卡检查。A对B错

判断题提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部,其中连动是指道岔两尖轨间无连杆,靠外锁闭装置进行转换。A对B错

判断题提速道岔受气温变化影响和线路单向运行,造成尖轨前后窜动,锁钩侧斜别动,要按时在锁钩注油孔用油枪注油。A对B错

填空题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。